นับทุกนิ้ว
ในขณะที่สายการบินยังคงลองบีบเงินทุกๆส่วนของผลกำไรวิธีหนึ่งที่พวกเขาทำก็คือการวางที่นั่งให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในเครื่องบิน ด้วยเหตุนี้เราจึงได้เห็นสนามที่นั่ง - ช่องว่างระหว่างจุดบนเบาะนั่งและจุดเดียวกันบนที่นั่งด้านหน้าและความกว้างของที่นั่งลดลงอย่างต่อเนื่องในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา
สนามที่นั่งเฉลี่ยในชั้นโค้ชของผู้ให้บริการในสหรัฐฯอยู่ระหว่าง 30 ถึง 33 นิ้วและความกว้างของที่นั่ง 17 นิ้วถึง 18 นิ้วซึ่งไม่สะดวกสบายแม้แต่กับคนที่สั้นกว่า ด้วยข้อพิพาททั้งหมดที่เกิดขึ้นกับผู้โดยสารที่ถูกกีดกันจากที่นั่งเอนกายลงที่ Knee Defender ด้านล่างเป็นรายการที่นั่งและความกว้างของที่นั่งในสนามบินชั้นนำของสหรัฐฯ 6 แห่ง
01 จาก 06
อเมริกันแอร์ไลน์
สายการบินอเมริกันโบอิ้ง 737-800 ได้รับความอนุเคราะห์จาก American Airlines Airbus A319 - ระยะห่าง 31 นิ้ว; หนุน 4 นิ้ว; ความกว้าง 17.7 นิ้ว
Airbus A321 - ระยะห่าง 31 นิ้ว; หนุน 4 นิ้ว; ความกว้าง 17.7 นิ้ว
โบอิ้ง 777-300ER - ระดับเสียง 31/32 นิ้ว; หนุน 6 นิ้ว; กว้าง 17 นิ้ว
โบอิ้ง 777-223ER - ระดับเสียง 31/32 นิ้ว; หนุน 18 นิ้ว; ความกว้าง 18.5 นิ้ว
Boeing 767-223ER - ระดับเสียง 31/32 นิ้ว; หนุน 18 นิ้ว; กว้าง 17.8 นิ้ว
โบอิ้ง 767-323ER - เสียงสูง 31 นิ้ว; หนุน 4 นิ้ว; กว้าง 17.8 นิ้ว
โบอิ้ง 757 - สนาม 31/32 นิ้ว; หนุน 6 นิ้ว; กว้าง 17.2 นิ้ว
โบอิ้ง 737-800 - สนาม 31/32 นิ้ว; หนุน 6 นิ้ว; กว้าง 17.2 นิ้ว
McDonnell Douglas MD-80 - ระดับเสียง 31 นิ้ว; หนุน 4 นิ้ว; กว้าง 17.8 นิ้ว
02 จาก 06
Delta Air Lines
ที่นั่งชั้นธุรกิจใน Delta Air Lines ภาพถ่ายโดย Benet J. Wilson Airbus A19 - 30/31 นิ้ว; กว้าง 17.2 นิ้ว
Airbus A320 - 30/31 นิ้ว; กว้าง 17.2 นิ้ว
Airbus A330-200 - 30/31 นิ้ว; กว้าง 18 นิ้ว
โบอิ้ง 717 - 31 นิ้ว; กว้าง 18 นิ้ว
โบอิ้ง 737-700 - 30/31 นิ้ว; กว้าง 17.2 นิ้ว
โบอิ้ง 737-800 - 30/31 นิ้ว; กว้าง 17.2 นิ้ว
โบอิ้ง 737-900ER - 30/31 นิ้ว; กว้าง 17.2 นิ้ว
โบอิ้ง 747-400 - 30/31 นิ้ว; กว้าง 17.2 นิ้ว
โบอิ้ง 757-200 - 30/31 นิ้ว; กว้าง 17.2 นิ้ว
โบอิ้ง 767-300 - 30/31 นิ้ว; ความกว้าง 17.9 นิ้ว
โบอิ้ง 767-400ER - 30/31 นิ้ว; ความกว้าง 17.9 นิ้ว
โบอิ้ง 777200LR - 30/31 นิ้ว; ความกว้าง 18.5 นิ้ว
โบอิ้ง 777200ER - 30/31 นิ้ว; ความกว้าง 18.5 นิ้ว
03 จาก 06
สายการบินยูไนเต็ด
สายการบินยูไนเต็ดโบอิ้ง 747 ได้รับความอนุเคราะห์จากสายการบินยูไนเต็ด Airbus A319 - ระยะห่าง 31 นิ้ว; หนุน 4 นิ้ว; กว้าง 18 นิ้ว
Airbus A320 - pitch, 31 นิ้ว; หนุน 4 นิ้ว; กว้าง 18 นิ้ว
โบอิ้ง 787-8 - 32 นิ้ว; หนุน 5 นิ้ว; กว้าง 17.3 นิ้ว
โบอิ้ง 787-9 - 32 นิ้ว; หนุน 5 นิ้ว; กว้าง 17.3 นิ้ว
โบอิ้ง 777-200 - 31 นิ้ว; หนุน 4 นิ้ว; กว้าง 18 นิ้ว
โบอิ้ง 767-300-331 นิ้ว หนุน 4 นิ้ว; กว้าง 18 นิ้ว
โบอิ้ง 767-400 - 31 นิ้ว; หนุน 4 นิ้ว; กว้าง 17.3 นิ้ว
โบอิ้ง 757-200 - 31 นิ้ว; หนุน 4 นิ้ว; กว้าง 17 นิ้ว
โบอิ้ง 747-400 - 31 นิ้ว; หนุน 4 นิ้ว; กว้าง 17 นิ้ว
โบอิ้ง 737-700 - สนาม 31 นิ้ว; หนุน 3 นิ้ว; กว้าง 17.2 นิ้ว
โบอิ้ง 737-800 - สนาม 31 นิ้ว; หนุน 3 นิ้ว; กว้าง 17.2 นิ้ว
โบอิ้ง 737-900 - สนาม 31 นิ้ว; หนุน 3 นิ้ว; กว้าง 17.2 นิ้ว
04 จาก 06
Southwest Airlines
รูปภาพ fStop - รูปภาพ Halfdark / แบรนด์ X รูปภาพ / Getty โบอิ้ง 737-300 - สนาม 32/33 นิ้ว; กว้าง 17.2 นิ้ว
โบอิ้ง 737-500 - สนาม 32/33 นิ้ว; กว้าง 17.2 นิ้ว
โบอิ้ง 737-700 - สนาม 31 นิ้ว; กว้าง 17 นิ้ว
โบอิ้ง 737-800 - สนาม 32/33 นิ้ว; กว้าง 17 นิ้ว
05 จาก 06
เจ็ทบลู
JetBlue Embraer E190 ที่ JFK Airpot ภาพถ่ายโดย Benet J. Wilson Airbus A321 - ระดับเสียง 33 นิ้ว
Airbus A320 - pitch, 34 นิ้ว; ความกว้าง 17.8
Embraer 190 - ระดับเสียง 32 นิ้ว; ความกว้าง 18.5
06 จาก 06
Alaska Airlines
สายการบินอะแลสกาแอร์เวย์โบอิ้ง 737 สายการบิน Alaska Airlines โบอิ้ง 737-700 ชั้นหนึ่ง - สนาม 36 นิ้ว; ความกว้าง 21 นิ้ว; ชั้นประหยัด 32 นิ้ว; กว้าง 17 นิ้ว
โบอิ้ง 737-800 ชั้นหนึ่ง - สนาม 36 นิ้ว; ความกว้าง 21 นิ้ว; ชั้นประหยัด 31-32 นิ้ว; กว้าง 17 นิ้ว
โบอิ้ง 737-900 ชั้นหนึ่ง - สนาม 36 นิ้ว; ความกว้าง 21 นิ้ว; ชั้นประหยัด 32 นิ้ว; กว้าง 17 นิ้ว