ระบบ SafeLight
โปรแกรม SafeLight โดยใช้กล้องแสงสีแดงเริ่มขึ้นที่ดัลลัสในวันที่ 11 ธันวาคม 2549 กล้องไฟแดงจะเห็นทางแยกที่มีความเสี่ยงสูงที่มีประวัติความเป็นมาของอุบัติเหตุการจราจรและการถ่ายภาพรถยนต์ที่ใช้ไฟสีแดง เจ้าของจะถูกติดตามผ่านทางหมายเลขป้ายทะเบียนและปรับผ่านทางไปรษณีย์
ในช่วงสามสิบวันแรกเมืองดัลลัสได้ออกคำเตือนไปยังนักวิ่งแสงสีแดงที่ติดอยู่ในกล้อง
ถึงหกสิบสี่แยกในดัลลัสจะได้รับการตรวจสอบโดยกล้อง
วิธีการทำงานของโปรแกรม SafeLight
ระบบจะทำงานดังนี้:
- อุปกรณ์ตรวจจับเรดาร์ตรวจสอบการจราจร เมื่อสัญญาณเปลี่ยนเป็นสีแดงระบบกล้องจะทำงานโดยใช้ยานพาหนะที่ใช้แสงสีแดงอย่างผิดกฎหมาย
- กล้องสองตัวถ่ายภาพ ภาพแรกแสดงให้เห็นว่าด้านหน้าของรถยังไม่เข้าสู่จุดตัดกันขณะที่แสงได้เปลี่ยนเป็นสีแดงแล้ว ภาพที่สองจะแสดงรถที่เดินผ่านสี่แยกและมีป้ายทะเบียน
- กล้องจะบันทึกวันที่เวลาและเวลาที่ผ่านไปนับตั้งแต่เริ่มต้นของสัญญาณสีแดง
- บรรดาผู้ที่เข้าสู่จุดตัดกันก่อนที่แสงจะเปลี่ยนเป็นสีแดง แต่ใครก็ตามที่ถูกขังอยู่ในจุดตัดกันเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงของแสงจะไม่เรียกกล้องและจะไม่ได้รับการอ้างอิง
พื้นหลัง
หลายเมืองในเท็กซัสได้ติดตั้งระบบกล้องแสงสีแดงแล้ว
เดนตันอ้างการลดลงของอุบัติเหตุจราจรที่ไฟแดงที่มีการติดตั้งกล้อง
ข้อดี
โปรแกรม SafeLight จะป้องกันอุบัติเหตุการบาดเจ็บและการเสียชีวิต ในสหรัฐอเมริกาเกิดการชนกันของการจราจรขึ้น 218,000 คนเนื่องจากคนที่วิ่งไฟสีแดง มีผู้เสียชีวิตเกือบ 900 รายต่อปี
กล้องแสงสีแดงเป็นแบบอัตโนมัติดังนั้นพวกเขาจะลดกำลังคนที่ใช้ในการเขียนการอ้างอิงการจราจร
รายได้ที่กล้องเหล่านี้จะนำเข้ามามีความสำคัญ เฉพาะคนที่ถูกเรียกเก็บเงินเท่านั้นคือผู้ที่ฝ่าฝืนกฎหมายดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่ยุติธรรม
เงินจำนวนนี้สามารถใช้สำหรับกิจการด้านความปลอดภัยสาธารณะอื่น ๆ เช่นการจ้างเจ้าหน้าที่ตำรวจมากขึ้น ดัลลัสเป็นประเทศอันดับหนึ่งในอาชญากรรมแห่งชาติ
จุดด้อย
สำหรับคนจำนวนมากนี้ดูเหมือนว่าเป็นธุรกิจที่ทำเงิน ดัลลัสคาดว่าเมืองจะสร้างรายได้ 12 ล้านดอลลาร์จากกล้องถ่ายรูปในปีนี้
บทลงโทษแตกต่างจากกล้องและตำรวจ ถ้าเจ้าหน้าที่ตำรวจหยุดวิ่งไฟสีแดงและเขียนตั๋วปรับเป็นความผิดทางอาญาและไปในบันทึกการประกันของผู้กระทำความผิด หากกล้องออกใบอ้างอิงการปรับเป็นคดีแพ่งและไม่มีการเบี้ยประกันเกิดขึ้น
การบุกรุกความเป็นส่วนตัว ("บิ๊กบราเธอร์") นักวิจารณ์หลายคนอ้างถึงการถกเถียง "ลาดลื่น": ถ้าเมืองมีสิทธิที่จะเฝ้าดูเราและถ่ายภาพเราขณะที่เราขับรถผ่านไฟแดงเหตุใดจึงไม่ใช้กล้องถ่ายรูปทุกแห่งเพื่อเฝ้าดูเราในชีวิตประจำวันของเราโดยอ้างถึงสิ่งที่เป็นไปได้หรือไม่ เคยฝ่าฝืนหรือไม่?
ที่มันยืนอยู่
วุฒิสภาบิล 125 ซึ่งยื่นโดยวุฒิสมาชิกจอห์นคาโรนา (R-Dallas) ยื่นข้อเสนอทางการเงินของเมืองเพื่อเรียกใช้กล้องโดยการส่งเงินจากระบบไปยังรัฐเพื่อใช้ในกองทุนฉุกเฉินและการบาดเจ็บ ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการใช้ระบบกล้องแสงสีแดงซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์ซอฟต์แวร์เอกสารแรงงานมนุษย์และการตรวจสอบกรณีที่มีข้อพิพาทโดยตำรวจและศาล
บ้านบิล 55 ฟ้องโดย พ.ต.ท. คาร์ล Isett (R-Lubbock) เมื่อวันที่ 13 พ.ย. 2549 ห้ามไม่ให้เมืองติดตั้งกล้องไฟแดงบนทางหลวงที่อยู่ในเขตอำนาจศาลของเมือง เนื่องจากทางหลวงมักเป็นถนนที่คึกคักที่สุดทางหลวงจึงมีศักยภาพมากที่สุดในฐานะผู้ผลิตเงินภายใต้ระบบกล้องแสงสีแดง อีกครั้งนี้จะเอามากของแรงจูงใจทางการเงินสำหรับเมืองที่จะติดตั้งกล้องไฟแดง
เมืองดัลลัสตั้งใจจะต่อสู้กับความพยายามของสมาชิกสภานิติบัญญัติในการส่งเงินจากโครงการ SafeLight ไปยังรัฐเท็กซัส ติดต่อพวกเขาเพื่อแจ้งให้พวกเขาทราบถึงความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับปัญหานี้