Rage in the Air
ไม่ใช่เฉพาะการจินตนาการของคุณเท่านั้น - เหตุการณ์ความไม่สงบในอากาศเกิดขึ้นในปีพ. ศ. 2558 ตามที่สมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ซึ่งเป็นกลุ่มการค้าที่เป็นตัวแทนของสายการบินทั่วโลกกล่าว ผู้โดยสารเกือบ 11,000 คนได้รับรายงานจาก IATA โดยสายการบินทั่วโลกซึ่งเท่ากับเหตุการณ์หนึ่งสำหรับทุกเที่ยวบิน 1,205 เที่ยวบินซึ่งเพิ่มขึ้นจากเหตุการณ์ 9,316 เหตุการณ์ในปี 2014 (หรือเกิดเหตุการณ์หนึ่งครั้งต่อเที่ยว 1,282 เที่ยวบิน)
เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในปี 2015 ซึ่งรวมถึงข่าวดังกล่าว ได้แก่
ผู้โดยสารสองคนบนเที่ยวบินของสายการบินยูไนเต็ดทำให้ผู้โดยสารพยายามจะเข้าห้องนักบิน
สายการบินอเมริกันจากไมอามีไปชิคาโกถูกหันเหความสนใจไปยังอินเดียแนโพลิหลังจากที่ผู้หญิงคนหนึ่งถูกกล่าวหาว่าจูบแล้วเจาะเข้ารับการตรวจเที่ยวบิน
สายการบิน Southwest Airlines ต้องลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินนานาชาติลอสแอนเจลิสหลังจากที่มีการโต้เถียงกันเรื่องที่นั่งเอน และ
ผู้โดยสารบนเที่ยวบิน บริติชแอร์เวย์ จากลอนดอนไปยังบอสตันต้องงดเว้นขณะที่เธอพยายามจะเข้าห้องนักบิน
ระหว่างปีพ. ศ. 2550 ถึงปีพ. ศ. 2559 ไออาตารายงานว่ามีผู้ป่วยเกือบ 50,000 รายที่รายงานอุบัติเหตุจากอุบัติเหตุบนเครื่องบินโดยสารรวมถึงการใช้ความรุนแรงกับลูกเรือและผู้โดยสารอื่น ๆ การล่วงละเมิดและการไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำด้านความปลอดภัย
การละเมิดทางวาจาส่วนใหญ่การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของลูกเรือที่ชอบด้วยกฎหมายและรูปแบบอื่น ๆ ของพฤติกรรมต่อต้านสังคม ร้อยละสิบเอ็ดของรายงานผู้โดยสารที่เกเรเป็นเรื่องการรุกรานทางร่างกายต่อผู้โดยสารหรือลูกเรือหรือความเสียหายต่อเครื่องบิน
รายงานร้อยละ 23 ระบุว่าการดื่มแอลกอฮอล์หรือยาเสพติดถือเป็นปัจจัยหนึ่งใน 23 เปอร์เซ็นต์ของคดีแม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่เหล่านี้ถูกนำมากินก่อนที่จะขึ้นเครื่องหรือจากอุปทานส่วนบุคคลโดยปราศจากความรู้ของลูกเรือ
"พฤติกรรมที่เกเรและน่าเบื่อก็ไม่เป็นที่ยอมรับ
พฤติกรรมต่อต้านสังคมของกลุ่มลูกค้ารายย่อยเพียงเล็กน้อยจะมีผลต่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายของทุกคนบนเรือ การเพิ่มขึ้นของเหตุการณ์ที่รายงานระบุว่าจำเป็นต้องมีมาตรการยับยั้งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น สายการบินและสนามบินได้รับคำแนะนำจากหลักการพื้นฐานที่พัฒนาขึ้นในปี 2014 เพื่อช่วยป้องกันและจัดการกับเหตุการณ์ดังกล่าว แต่เราไม่สามารถทำมันได้คนเดียว นั่นเป็นเหตุผลที่เราสนับสนุนให้รัฐบาลต่างๆให้สัตยาบันอนุสัญญามอนทรีออล 2014 "นายอเล็กซานเดอร์จูนิอาร์ประธานและซีอีโอของ IATA กล่าวในแถลงการณ์
พิธีสาร มอนทรีออล 2014 ได้รับการเขียนเพื่อปิดช่องว่างในกรอบกฎหมายระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารที่ไม่เกะกะ การเปลี่ยนแปลงที่ได้ตกลงไว้ให้ความกระจ่างชัดยิ่งขึ้นต่อคำนิยามของพฤติกรรมที่เกเรรวมถึงการคุกคามทางร่างกายหรือการถูกทำร้ายร่างกายหรือการปฏิเสธที่จะทำตามคำแนะนำที่เกี่ยวกับความปลอดภัย นอกจากนี้ยังมีบทบัญญัติใหม่เพื่อจัดการกับการฟื้นตัวของค่าใช้จ่ายที่สำคัญอันเกิดจากพฤติกรรมที่ไม่เกี่ยง
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามดังกล่าวสายการบินได้สร้างกลยุทธ์ที่สมดุลและมีส่วนได้ส่วนเสียหลายฝ่ายในการแก้ไขปัญหาพฤติกรรมที่ไร้สัญชาติโดยอาศัยมาตรการป้องกันที่เพิ่มขึ้นระหว่างประเทศและสร้างการป้องกันและจัดการเหตุการณ์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น จนถึงปัจจุบันมีเพียง 6 ประเทศที่ได้ให้สัตยาบันอนุสัญญาแล้ว แต่ทั้งหมด 22 ฉบับต้องลงนามก่อนจึงจะสามารถบังคับได้
บางประเทศให้ความสำคัญกับบทบาทของเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ในฐานะที่เป็นตัวกระตุ้นให้เกิดพฤติกรรมก่อกวน สายการบินมีหลักเกณฑ์ที่เข้มงวดและการฝึกอบรมลูกเรือเกี่ยวกับการจัดหาเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่มีความรับผิดชอบและ IATA สนับสนุนโครงการต่างๆเช่นรหัสการปฏิบัติที่ริเริ่มขึ้นในสหราชอาณาจักรซึ่งรวมไปถึงการป้องกันการมึนเมาและการดื่มมากเกินไปก่อนขึ้นเครื่อง
พนักงานที่อยู่ในบาร์สนามบินและร้านค้าปลอดภาษีต้องได้รับการฝึกอบรมเพื่อให้บริการเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ด้วยความรับผิดชอบเพื่อหลีกเลี่ยงข้อเสนอที่สนับสนุนการดื่มสุรา หลักฐานจากโปรแกรมที่ริเริ่มโดย Monarch Airlines ที่ท่าอากาศยาน Gatwick ของกรุงลอนดอนแสดงให้เห็นว่ากรณีที่เกิดพฤติกรรมก่อกวนสามารถลดลงได้ครึ่งหนึ่งด้วยวิธีเชิงรุกนี้ก่อนที่คณะกรรมการโดยสาร
ความปลอดภัยในอากาศจะเริ่มขึ้นบนพื้นดินและ IATA สนับสนุนสายการบินเพื่อให้ผู้โดยสารที่แสดงพฤติกรรมที่ไม่เกะกะบนพื้นและนอกเครื่องบินช่วยกระตุ้นการสร้างแนวทางที่สามารถนำมาใช้จากการเดินทางมาถึงสนามบินได้ตลอดเวลาจนถึงห้องผู้โดยสาร
เหตุการณ์ผู้โดยสารที่ไม่เกรงใจเกิดขึ้นในห้องโดยสารทุกห้องและหากเพิ่มขึ้นอาจทำให้เกิดการเบี่ยงเบนและความเสี่ยงด้านค่าใช้จ่าย โปรโตคอลเป็นข่าวดีสำหรับทุกคนที่บิน - ผู้โดยสารและลูกเรือเหมือนกันกล่าวว่า IATA การเปลี่ยนแปลงพร้อมด้วยมาตรการที่ดำเนินการโดยสายการบินแล้วจะเป็นสิ่งยับยั้งที่มีประสิทธิภาพสำหรับพฤติกรรมที่ไม่สามารถยอมรับได้บนเครื่องบิน