พร้อมที่จะนำจักรยานของคุณไปที่ Autobahn
ลมพัดผ่านเส้นผมของคุณ ชาวเยอรมันกำลังหวือโดยขณะที่พวกเขา สุภาพส่งผ่านทางด้านซ้าย ยางมะตอยอยู่ใต้เท้าเหยียบของคุณ นี่อาจดูเหมือนเป็นเพียงแค่วันใหม่บนมอเตอร์เวย์ของเยอรมัน แต่ประสบการณ์นี้เป็นขั้นตอนใหม่ในการขนส่งของเยอรมันเนื่องจากประเทศเปิดเส้นทางจักรยานครั้งแรก Autobahn หรือ Radschnellweg
การขี่จักรยานเป็นวิธีการที่นิยมใช้ในการเดินทางใน เมือง ใน เยอรมัน และมีกิจกรรมสันทนาการที่เหมาะ แต่ทางหลวงใหม่ของทางหลวงของประเทศนี้พยายามเชื่อมต่อกับ 10 เมืองทางตะวันตกและใช้เวลา 50,000 คันจากถนน
เส้นทางนี้อยู่ในขณะนี้เพียงสามไมล์ (4.8 กิโลเมตร) แต่มีความหวังที่จะขยายไปอย่างน้อย 60 ไมล์ (96.5 กม.) และในที่สุดก็ยิ่งขึ้น
ขณะนี้ผู้โดยสารสามารถเดินทางไปรอบ ๆ เมืองต่างๆในเขตอุตสาหกรรม Ruhr เช่น Duisburg, Bochum และ Hamm รวมทั้งมหาวิทยาลัยสี่แห่ง ผู้ขับขี่ที่ต้องการหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดในเมืองและมลพิษทางอากาศหรือเพียงแค่อยากได้สัมผัสกับ กิจกรรมกลางแจ้งอันน่าอัศจรรย์ ของ เยอรมนีก็ กำลังเพลิดเพลินกับ First Bike Autobahn ของเยอรมนีนับตั้งแต่เปิดให้บริการในเดือนธันวาคมปี 2015
ถนนใหม่ใช้รางรถไฟเก่าที่หลุดออกไป เช่นเดียวกับบน Autobahn สี่ล้อที่เลื่องชื่อไม่มีไฟสีแดงและใช้เพียงเล็กน้อยในการ จำกัด ความเร็ว การปรับปรุงเส้นทางรถจักรยานจักรยานของเยอรมนีที่มีอยู่แล้วนี้นักขี่จักรยานที่นี่ไม่จำเป็นต้องแข่งขันกับรถยนต์เพื่อใช้พื้นที่ในการขับรถและเส้นทางใหม่ ๆ ก็เรียบและราบรื่น ถนนกว้าง 13 ฟุตกว้างโดยมีถนนรวมที่ราบรื่นและมีสะพานลอยและอุโมงค์ที่ซับซ้อน
นักขี่จักรยานที่ขี่ตอนกลางคืนจะชื่นชมแสงสว่างเพียงพอและ หิมะ และน้ำแข็งจะถูกล้างใน ช่วงฤดูหนาว ในขณะที่นักขี่จักรยานหลายคนยึดติดกับจักรยานแบบเดิมผู้คนเดินทางมากขึ้นมักใช้จักรยานไฟฟ้า
แผนการอนาคตของ Autobahn จักรยานของเยอรมนี
เมืองแฟรงค์เฟิร์ตซึ่งเป็นเมืองที่กำลังเดินทางอยู่กำลังวางแผนที่จะเข้าร่วมในเกม Autobahn ของจักรยานด้วยเส้นทาง 18.6 ไมล์ (30 กิโลเมตร) ซึ่งอยู่ทางตอนใต้ไปยัง Darmstadt
มิวนิควางแผนที่จะเพิ่มเส้นทางที่คล้าย ๆ กันอีก 9 ไมล์ (15 กิโลเมตร) เพื่อเชื่อมต่อกับ เขตชานเมืองทางตอนเหนือ และเมืองบาวาเรียที่มีชื่อเสียงเช่น นูเรมเบิร์ก
เบอร์ลินซึ่งเป็นเมืองที่เป็นมิตรกับจักรยานมากวางแผนที่จะสร้างเครือข่ายของตัวเองที่เชื่อมต่อกับ ชานเมือง เช่น Zehlendorf
ความท้าทายหันหน้าไปทาง Autobahn จักรยานของเยอรมนี
แม้จะมีความกระตือรือร้นรอบโครงการ แต่ก็กำลังเผชิญกับความท้าทายที่รุนแรงบางอย่าง แม้ว่าจะมีแผนใหญ่ที่จะทำให้เครือข่าย Autobahn แห่งชาตินี้เป็นรถกระบะ แต่ก็ขึ้นอยู่กับโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่น ซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์, ทางรถไฟและทางน้ำที่รัฐบาลแห่งนี้ดูแลรักษาขึ้นอยู่กับหน่วยงานท้องถิ่นในการสร้างและรักษาเส้นทางการขี่จักรยาน
เส้นทางแรกนี้ถูกสร้างขึ้นโดยเขต Ruhr โดยมีค่าใช้จ่ายร่วมกันระหว่างสหภาพยุโรป RVR (กลุ่มพัฒนาภูมิภาค) และรัฐ North Rhine-Westphalia เพื่อดำเนินการต่อกับแผนพวกเขาจะต้องเพิ่มอีก 180 ล้านยูโร แม้ว่าจะมีการสนับสนุนจากพรรคการเมืองต่างๆเช่นกลุ่มโซเชียลเดโมแครตและกลุ่มกรีนก็ยากที่จะจัดทั้งการระดมทุนและการจัดองค์กรโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเผชิญกับการคัดค้านจากพรรคอนุรักษ์นิยม CDU
สโมสรจักรยานเยอรมัน (ADFC) กำลังผลักดันให้มีการเปลี่ยนแปลงการระดมทุนของประเทศโดยอ้างว่าตั้งแต่ร้อยละ 10 ของการคมนาคมขนส่งของประเทศเสร็จสิ้นลงด้วยรถจักรยาน 10 เปอร์เซ็นต์ของงบประมาณการขนส่งของรัฐบาลกลางควรมีขึ้นเพื่อโครงการนี้
ขี่จักรยานในเยอรมนี
กฎหมายขี่จักรยานส่วนใหญ่เป็นเรื่องธรรมดาและเมื่อหลายคนนั่งรถจักรยานก็มีความอดทนสูงสำหรับนักปั่นจักรยาน เคล็ดลับที่ควรคำนึงถึง:
- จักรยานเป็นถนนที่ถูกต้องตามกฎหมาย: ต้องอยู่บนถนนที่มีการจราจรติดขัดในทิศทางของการจราจร อย่างไรก็ตามเด็กอายุไม่เกิน 8 ปีต้องอยู่บนทางเท้า
- ไม่จำเป็นต้องใช้หมวกกันน็อก
- คุณต้องให้สัญญาณมือสำหรับรอบทั้งหมด เลี้ยวซ้ายที่แขนซ้ายเพื่อเลี้ยวซ้ายและเลี้ยวขวาด้วยแขนขวาเพื่อเลี้ยวขวา สัญญาณหยุดโดยการขยายแขนและปลายแขนชี้ลง
- คนเดินเท้ามักมีสิทธิในการเดินทาง
- ให้อัตราการเข้าชมทั้งหมด
- ไม่มีการเลี้ยวขวาบนสีแดง
- ดื่มและไดรฟ์หรือวนรอบอย่างผิดกฎหมาย
- การใช้โทรศัพท์มือถือเป็นเรื่องผิดกฎหมายในขณะที่ขี่จักรยานยกเว้นเมื่อใช้ความสามารถแบบแฮนด์ฟรี