สิ่งที่คาดหวังในการล่องเรือคลองปานามา

ประสบการณ์คลองปานามา

การล่องเรือคลองปานามามักเป็นที่ด้านบนของรายการที่เก็บของนักเดินทางหลายราย ผู้วางแผนล่องเรือคลองปานามามี สามวิธีที่แตกต่างกัน เพื่อดูคลอง - เต็ม transits เป็นส่วนหนึ่งของการล่องเรือระหว่างแคริบเบียนและแปซิฟิก (ปกติระหว่างฟลอริด้าและแคลิฟอร์เนีย), transits ส่วนหนึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการล่องเรือแคริบเบียนและ transits เต็มรูปแบบเป็น เป็นส่วนหนึ่งของการท่องเที่ยวฝั่ง ปานามา และการล่องเรือ แม้ว่าการขนส่งบางส่วนของคลอง ปานามา จะให้ผู้เข้าชมผ่านทางชุดแรกล็อคและมองไปที่ทะเลสาบ Gatun แต่ก็ไม่ได้เป็นที่น่าประทับใจเมื่อข้ามทวีปแบ่งบนเรือและผ่านใต้สะพานของอเมริกาที่อยู่ใกล้ปานามาซิตี้

เหล่านี้ความคิดเห็นล่องเรือคลองปานามาและเคล็ดลับให้ภาพรวมที่ดีของการล่องเรือผ่านคลองปานามา:

• ล่องเรือคลองปานามาบน Holland America Veendam
  ล่องเรือสำราญรายละเอียดเข้าสู่ล่องเรือคลองปานามาจาก Ft Lauderdale ไปยัง San Diego บนเรือล่องเรือ Holland America Veendam ของอเมริกาโดยมีท่าเรือต่างๆในทะเลแคริบเบียนอเมริกาใต้อเมริกากลางและเม็กซิโก Holland America Line มีเรือล่องคลองปานามาอื่น ๆ ที่มีความยาวแตกต่างกัน

• เรือสำราญเรือคลองปานามาและทัวร์บก
  สมุดบันทึกการเดินทางจากเรือ Grand Circle Panama Canal ระยะทาง 11 วันพร้อมการท่องเที่ยวบนบกพร้อมการหยุดพักในเมืองปานามา El Valle de Anton และ Gamboa
• เคล็ดลับการล่องเรือในคลองปานามา
  ข้อมูลเกี่ยวกับการล่องเรือในคลองปานามาเวลาเดินทางที่ดีที่สุดและสายการล่องเรือที่เดินทางไปยังปานามา

ความเป็นมาและประวัติความเป็นมาของคลองปานามา

คลองปานามาเป็นหนึ่งในวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของศตวรรษที่ 20 เปิดให้บริการในปีพ. ศ. 2457 และเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิค

แม้ว่า บริษัท วิศวกรรมแห่งแรกในฝรั่งเศสพยายามที่จะสร้างคลองคลอง สุเอซ (คลองสุเอซ ) ข้าม คลอง ปานามาแผนนี้ไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากมีสิ่งสกปรกจำนวนมากที่ต้องถ่ายโอนออกจากคลอง การมีสไลด์โคลนบ่อยๆไม่ได้ช่วยเพิ่มความพยายาม สหรัฐอเมริกาได้ก้าวเข้ามาและสร้างคลองที่มีระบบล็อคที่ประสบความสำเร็จ

คลองปานามาลดเวลาที่ใช้ในการเดินทางจากทางตะวันออกของสหรัฐอเมริกาไปทางตะวันตกของสหรัฐอเมริกา

ตอนนี้เป็นเวลาที่ดีเยี่ยมคลองปานามา โครงการขยายตัวซึ่งได้เพิ่มชุดล็อกอีกชุดหนึ่งไว้เปิดในปีพ. ศ. 2559 เหล่านี้ล็อกใหม่สามารถจัดการเรือขนาดใหญ่ได้ดังนั้นสายการล่องเรือจึงสามารถส่งเรือขนาดใหญ่ผ่านคลองปานามาได้

มีหนังสือเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของคลองปานามา "เส้นทางระหว่างทะเล" โดย David McCullough ขอแนะนำให้ผู้ที่วางแผนล่องเรือคลองปานามาซื้อหนังสือเล่มนี้หรือตรวจสอบจากห้องสมุดท้องถิ่นของตนและอ่านหนังสือก่อนเดินทางไปปานามา

ภาพรวมการขนส่งทางคลองปานามา

การเดินทางข้ามทะเลสาบ Gatun Lake และ Bridge of the Americas ไปได้ประมาณ 8 ชั่วโมงจะครอบคลุมประมาณ 50 ไมล์ เรือข้ามช่องแคบต้องยกขึ้น 85 ฟุตเพื่อข้ามทวีปแบ่งแล้วลดลงอีกครั้งในระดับน้ำทะเล

ซึ่งแตกต่างจากคลองสุเอซ (คลองระดับน้ำทะเล) สามชุดล็อคจะใช้เพื่อยกและลดเรือ ประตูล็อคมีตั้งแต่ 47 ถึง 82 ฟุตสูง 65 ฟุตกว้าง 7 ฟุตและหนา ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขามีน้ำหนักตั้งแต่ 400 ถึง 700 ตันต่อคน ประตูเหล่านี้หุบเขาเต็มไปหมดและถูกยุบโดยแรงโน้มถ่วงน้ำไหลผ่านอุโมงค์ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 18 ฟุตเพื่อให้สามารถเติมและรั่วของห้องล็อกได้ภายในเวลาประมาณ 10 นาที

เรือแต่ละลำผ่านทางน้ำต้องใช้น้ำจืด 52 ล้านแกลลอนเพื่อใช้กุญแจ น้ำนี้ไหลลงทะเล นักบินคลองปานามาบนเรือลำเลียงเรือคลองแต่ละลำจะสื่อสารกันเอง ความแม่นยำที่จำเป็นในการล็อคเป็นอย่างมาก มีเพียงประมาณหนึ่งฟุตในแต่ละด้านของเรือขนาดใหญ่และคุณสามารถสัมผัสด้านข้างของล็อคหรือขั้นตอนออกเรือลงล็อคคอนกรีต เรือส่งน้ำจำนวนตัน แต่นักบินยังสามารถเก็บของได้แน่นอนโดยไม่ต้องแตะผนังของตัวล็อค ทุกคนที่เดินทางข้ามคลองปานามาบนเรือล่องเรือมาจากการเดินทางด้วยความชื่นชมอย่างมากต่องานที่นักบินทำ