ลอนดอน - ซิดนีย์แบบไม่หยุดพัก - ในสี่ชั่วโมง

วิธีการบิน "เส้นทางแคงการู" ไม่หยุดนิ่งในเวลาต่อมา

แม้ว่าเส้นทางบินที่มีความสามารถทางเทคนิคจะมีอยู่ในปัจจุบันการบินที่เรียกว่า "เส้นทางแคงกูรู" ระหว่างกรุงลอนดอนและซิดนีย์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่ชัดเจนสำหรับสายการบินทั้งจากความสามารถในการทำกำไรและมุมมองด้านความสะดวกสบายของลูกค้า

ประการแรกการเดินทางระยะทางทะเล 10,573 ไมล์ระหว่างกรุงลอนดอนและซิดนีย์ต้องใช้เวลาประมาณ 20 ชั่วโมงในอากาศที่ความเร็วในการล่องเรือในปัจจุบันซึ่งเป็นจำนวนที่เสียเวลาในการใช้จ่ายในท่อโลหะที่มีแรงดันแม้ว่าคุณจะโชคดีพอที่จะโกหก - ชั้นแรกที่นั่ง

ประการที่สองเศรษฐศาสตร์น้ำมันเชื้อเพลิงของเส้นทางที่ยาวเป็นที่น่าเกรงขามอย่างมากซึ่งเป็นเหตุผลที่ทำให้เกิดความสูญเสียไม่มากนักซึ่งเป็นเหตุให้เกิดความสูญเสียครั้งล่าสุดในสายการบินสิงคโปร์ - นิวอาร์คไม่หยุดหย่อนจากสายการบิน Singapore Airlines (แม้ว่าสายการบินได้ประกาศว่าตั้งใจจะให้เส้นทางกลับมา จุด).

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้จิตใจการบินและผู้ประกอบการหลายคนเชื่อว่าไม่เพียง แต่การที่ดุ๊กดิ๊กที่กรุงลอนดอน - ซิดนีย์อาจกลายเป็นเส้นทางที่ทำกำไรได้ - พวกเขาเชื่อว่าสามารถบินได้ภายในสี่ชั่วโมงหรือแม้แต่น้อย!

ผู้สืบทอด Concorde?

หากคุณมีความถนัดทางคณิตศาสตร์ใด ๆ การแก้ปัญหาที่ชัดเจนของปัญหาเวลาเที่ยวบินลอนดอนซิดนีย์คือการเพิ่มความเร็วอย่างมาก เช่นเดียวกันการพูดของผู้สร้างสรรค์เครื่องบินแบบความเร็วเหนือเสียง Concorde ที่มีอายุการใช้งานสั้น ๆ ก็เป็นได้เมื่อพวกเขาออกแบบเครื่องบินที่สามารถบินได้ที่ 1,200 ไมล์ต่อชั่วโมงมากกว่าสองเท่าของเครื่องบินพาณิชย์ในปัจจุบัน

ในขณะที่การเขียนนี้ บริษัท ต่างๆเช่น Gulfstream, Lockheed Martin และแม้แต่ NASA ต่างพยายามที่จะสร้างและสร้าง "Son of Concorde" ที่สันนิษฐานไว้ว่าเป็นเพียงลูกชายคนนี้เท่านั้นที่จะมีอำนาจมากกว่าพ่อของเขามากกว่า 2,500 ไมล์ ต่อชั่วโมงหรืออาจเร็วกว่านี้

ปัญหาเหนือกว่า

ปัญหาที่เกิดขึ้นกับ Concorde คือไม่มากนักใบปลิวราคาถูกต้องเสียค่าใช้จ่ายหรือเป็นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเมื่อปีพ. ศ. 2543 ที่สนามบิน Charles de Gaulle ในกรุงปารีส แทนที่จะเป็นอุปสรรคสำคัญในการบินเหนือเสียงคือ ... ดีอุปสรรคด้านเสียงและ "โซนิคบูม" เครื่องบินจะสร้างขึ้นเมื่อเกิดการละเมิด

สำหรับเที่ยวบินที่เดินทางส่วนใหญ่เหนือน้ำ (เช่นนิวยอร์คไปลอนดอนและปารีสซึ่งเป็นขนมปังและเนยของคองคอร์ด) ปัญหานี้ไม่ใช่ปัญหาเช่นนี้ แต่เนื่องจากลอนดอนไปยังซิดนีย์ (และเพื่อให้แน่ใจว่าหลายเที่ยวบินพิเศษ longhaul ในโลก) ต้องเดินทางไปฝูงที่ดินบุคคลที่ระบุไว้ข้างต้นกำลัง scrambling เพื่อหาวิธีที่จะลดหรือลบผลกระทบของโซนิคบูมเมื่อ อารยธรรมโลก

โซลูชันของ Richard Branson

ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ประกอบการรายใหญ่และผู้มีวิสัยทัศน์เกี่ยวกับริชาร์ดแบรนสันได้เสนอแนวทางแก้ไข และในทางที่ไม่น่าแปลกใจอย่างเท่าเทียมกันการแก้ปัญหาของเขาดูเหมือน bonkers อย่างเมื่ออ่านครั้งแรก

แบรนสันวาดภาพบินลอนดอน - ซิดนีย์ (และเส้นทางซุปเปอร์ยาว ๆ อื่น ๆ ) โดยไม่ใช้เครื่องบินเหนือ แต่ใช้ "spaceplane" ของ Virgin Galactic ที่เดินทางขึ้นสู่อวกาศแทนที่จะผ่านบรรยากาศ การทำเช่นนี้จะไม่เพียง แต่ช่วยให้เครื่องบินสามารถใช้ประโยชน์จากความเร็วของจรวดเนื่องจากกระโชกแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ (Branson นึกถึงลอนดอน - ซิดนีย์ใช้เวลาสามชั่วโมงหรือแม้แต่น้อยกว่า) แต่ก็จะส่งผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมเกือบทุกวันนี้ การบิน

อย่างไรก็ตามในตอนนี้การเดินทางระหว่างกรุงลอนดอนและซิดนีย์จะต้อง "กระโดด" เหมือนจิงโจ้โดยมีป้ายจอดอยู่ในฮ่องกงสิงคโปร์ดูไบหรืออาบูดาบีเพื่อระบุเส้นทางการเดินรถ