การนัดหยุดงานของนกถูกนำตัวไปที่แถวหน้าของภาคเอกชนในวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2552 เมื่อ US Airways Flight 1549 ได้ลงจอดฉุกเฉินในแม่น้ำ Hudson ของ New York หลังจากถูกลอบสังหารฝูงห่านแคนาดาหลังจาก ออกจากสนามบิน LaGuardia
ตามที่ชาวอเมริกาเหนือห่านหิมะประชากรยังคงเติบโตพวกเขาจะถูกมองเห็นมากขึ้นที่อยู่ใกล้บึงนอกรั้วสนามบินตาม Federal Aviation Administration (FAA)
ระหว่างปี พ.ศ. 2533 ถึงปี พ.ศ. 2558 มีการรายงานการปะทะกับห่านหิมะและเครื่องบินพลเรือน 130 ครั้งในสหรัฐอเมริการวมถึง 7 ในปีพ. ศ. 2558 ประมาณร้อยละ 85 ของการนัดหยุดงานเกิดขึ้นระหว่างช่วงปีนและโค่นของเที่ยวบินที่มากกว่า 500 ฟุตและ 75 เปอร์เซ็นต์เกิดขึ้นที่ กลางคืน.
ทั่วโลกการประท้วงสัตว์ป่าได้ทำลายผู้คนกว่า 262 รายและทำลายเครื่องบินมากกว่า 247 ลำตั้งแต่ปีพ. ศ. 2531 จำนวนสนามบินในสหรัฐที่มีการนัดหยุดงานเพิ่มขึ้นจาก 334 ในปี 2533 เป็นสถิติที่ 674 ในปี 2558 สนามบิน 674 แห่งที่มีการประท้วงรายงานในปีพ. ศ. 404 สนามบินบริการผู้โดยสาร
การวิจัยดำเนินการโดย FAA และ USDA เพื่อพัฒนาขั้นตอนและเทคโนโลยีรวมถึงเรดาร์และแสงอากาศยานสำหรับเครื่องบินเพื่อลดการประท้วงของนกสนามบิน นกตีคือการปะทะกันระหว่างนกและเครื่องบินกับห่านและนางนวลในหมู่ผู้ที่ก่อให้เกิดความเสียหายเนื่องจากน้ำหนักและขนาดของพวกเขา
นกเป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยสำหรับลูกเรือและผู้โดยสารบนเรือเพราะอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องบินในระยะเวลาอันสั้นและบางครั้งการขาดเวลาในการกู้คืนอาจนำไปสู่การบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้ บ่อยครั้งที่เกิดขึ้นระหว่างการขึ้นลงหรือลงจอดหรือระหว่างการบินที่มีระดับความสูงต่ำเมื่อเครื่องบินมีแนวโน้มที่จะแบ่งปันน่านฟ้าเช่นเดียวกับนก
การบุกรุกอาจเป็นอันตรายโดยเฉพาะได้รับความเร็วที่สูงขึ้นและมุมของการขึ้น หากนกได้รับการติดในเครื่องยนต์ในระหว่างการขึ้นเครื่องจะมีผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์อย่างมากดังที่แสดงไว้ใน US Airways Flight 1549 โดยปกติแล้วจมูกเครื่องยนต์หรือส่วนหน้าของปีกเครื่องบินเป็นส่วนที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด นกตี
สายการบินสามารถทำอะไรเพื่อลดอุบัติการณ์การทับถมนก? สนามบินมีโครงการที่เรียกว่าการจัดการนกหรือการควบคุมนก บริเวณรอบ ๆ สนามบินเป็นนกที่ไม่สวยเท่าที่จะเป็นไปได้ นอกจากนี้อุปกรณ์ที่ใช้ในการทำให้ตกใจนก - เสียงแสงสัตว์ล่อและสุนัขเป็นตัวอย่าง