เคล็ดลับสำหรับการล่องเรือบนเรือบรรทุกสินค้า

01 จาก 08

แนะนำ Cruise Freighter

การล่องเรือบนเรือบรรทุกสินค้าอาจดูผิดปกติหากไม่ใช่เรื่องเหลวไหล แต่นักท่องเที่ยวจะติดแท็กเพื่อนั่งบนเรือที่ทำงานซึ่งมักขนส่งสินค้าและหยุดลงที่ท่าเรือทางโลกบางครั้ง

Mundane อาจไม่ขายเรือ แต่คำนี้อาจแนะนำว่าไม่มีการท่องเที่ยวที่ฉูดฉาด สถานที่ท่องเที่ยวอันแปลกใหม่ที่ไม่ได้ถูกทำลายบางแห่งอยู่ห่างจากเมืองท่าเรือทั่วไปเพียงเล็กน้อยและผู้โดยสารเรือสำราญมักมีเวลามากขึ้นที่ท่าเรือเพื่อการสำรวจ

ดังนั้นสำหรับนักเดินทางที่น่าสนใจมากขึ้นในหมู่พวกเราการล่องเรือแบบมีสินค้าให้โอกาสส่วนใหญ่ของผู้โดยสารล่องเรือไม่เคยมีประสบการณ์ การล่องเรือแบบมีสินค้าราคาถูกหรือไม่? แท็กราคาอาจมีน้ำหนักมาก แต่ค่าใช้จ่ายรายวันมักทำงานออกมาให้เหมาะสมทีเดียว

02 จาก 08

เรือสำราญล่องเรือ: ยุโรปแอฟริกาและตะวันออกกลาง

สาย Grimaldi มีกำหนดการเดินทางให้สั้นที่สุดคือ 14 วันจากเซาแธมป์ตันสหราชอาณาจักร แต่การเดินทางโดยทั่วไปจะมีขึ้นในวันที่ 28 หรือ 35 วัน การเดินทางเหล่านี้สามารถจองผ่าน Maris Freighter Cruises เริ่มต้นที่เพียง 1,000 ยูโรสำหรับการเดินทางที่สั้นที่สุดและถึง 3,600 ยูโรขึ้นไปสำหรับการเข้าพักสองครั้งในเส้นทางที่ยาวที่สุด พอร์ตการโทรในการเดินทางเหล่านี้น่าสนใจ รวมทั้งหยุดในอิตาลีกรีซอิสราเอลและตุรกีรวมทั้งดับลินและแอนต์เวิร์ป

Royal Mail Ship RMS เซนต์เฮเลน่าทำบ่อย ๆ ระหว่างเคปทาวน์แอฟริกาใต้และหมู่เกาะคานารี

Bergen Line ได้เติบโตขึ้นเป็นสายการบินผู้โดยสาร / สินค้า เรือส่งจดหมายในสแกนดิเนเวียส่วนใหญ่ตามชายฝั่งตะวันตกที่สวยงามของนอร์เวย์ ปัจจุบัน Bergen มีเรือจำนวน 11 ลำซึ่งสำรวจกลุ่มเล็ก ๆ ในภูมิภาคนี้

03 จาก 08

Cruise Freighter: อเมริกาเหนือและอเมริกากลาง

Hamburg Südมีเรือสำราญสำหรับล่องเรือออกจากท่าเรือยุโรปจำนวนหนึ่งที่มีกำหนดการเดินทางไม่เกิน 84 วัน ข้อเสนอล่าสุดที่ 131 ยูโร / วันนำไปใช้กับการเดินทางไป - กลับออกจากฮัมบูร์กและไปยังท่าเรือต่างๆในประเทศจีน บรรทัดนี้มักเดินทางไปท่องเที่ยวเหล่านี้เป็นค่าใช้จ่ายรายวัน

Maris 'FreighterCruises.com เสนอเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่สำรวจท่าเรืออเมริกันจำนวนมากรวมถึง Fort Lauderdale, New Orleans และ Savannah ค่าใช้จ่ายรายวันสำหรับการเดินทางเหล่านี้สามารถประหยัดได้มาก เกี่ยวกับราคาของเรือล่องเรือแบบดั้งเดิมลดราคา ระวัง: การเดินทางเหล่านี้ยังต้อง "ค่าท่าเรือและเรือ" ที่สำคัญในการเดินทางบางส่วน

โปรดทราบว่าในการเดินทางเหล่านี้บางเส้นทางเริ่มต้นและสิ้นสุดในยุโรปโดยมีป้ายหยุดหลายแห่งในทวีปอเมริกาเหนือ สำหรับผู้ที่ต้องการเริ่มต้นและสิ้นสุดการล่องเรือสินค้าในอเมริกาเหนือต้องใช้เวลาที่ยาวนาน (คิดเดือน) ในการเดินทางไปยังทวีปอื่นและกลับมาอีกครั้ง

04 จาก 08

การล่องเรือบรรทุกสินค้า: อเมริกาใต้

เรือสำราญที่สำรวจท่าเรืออเมริกาใต้มักจะออกจากยุโรป: เรือสำราญจะจัดขึ้นที่ Antwerp และ Hamburg นอกจากนี้คุณยังสามารถเดินทางออกจากฮ่องกงได้อีกด้วย

Grimaldi เสนอออกเดินทางทุกๆ 9 วันสำหรับอเมริกาใต้จากเมือง Tilbury ประเทศอังกฤษผ่านแอฟริกาตะวันตก การฉีดวัคซีนไข้เหลืองเป็นสิ่งจำเป็น การล่องเรืออีกลำหนึ่งสั้นลงไปสิ้นสุดที่บัวโนสไอเรส ค่าใช้จ่ายสำหรับห้องโดยสารภายในจะได้รับเงินในสกุลเงินยูโร

Hamburg Südมีเส้นทางขนส่งสินค้าในอเมริกาใต้ซึ่งแตกต่างกันไปในช่วง 1-3 เดือน เนื่องจากจำนวนวันมีมากค่าใช้จ่ายจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่พอร์ตของสายจะยากที่จะจับคู่กับสายการล่องเรือทั่วไปจำนวนมาก รวมอยู่ในแผนการเดินทาง: Rio de Janeiro (สองครั้ง), Santos, Zárate, Buenos Aires, Montevideo และ Paranagua

05 จาก 08

การล่องเรือสำราญ: เอเชียและออสเตรเลีย

CMA CGN เสนอแผนการเดินทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกซึ่งเชื่อมต่ออเมริกากับจีนและญี่ปุ่น

Hamburg Südมีทางเลือกในการขนส่งระหว่างสิงคโปร์และฮัมบูร์ก ค่าใช้จ่ายรายวันอยู่ในระดับต่ำ แต่โปรดจำไว้ว่าจำนวนวันจะส่งผลให้เกิดการเรียกเก็บเงินจำนวนมาก มีพอร์ตไม่กี่พอร์ตที่อยู่ตามแนวชายฝั่งแปซิฟิก การเดินทางเหล่านี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการจะออกจากบ้านเป็นเวลาหลายเดือนในแต่ละครั้ง หากคุณกำลังวางแผนเดินทางขนาดนี้โปรดเปรียบเทียบราคาและรายละเอียดการเดินทางกับการล่องเรือแบบดั้งเดิมและสายการบินอื่น ๆ

Hamburg Südยังมีเส้นทาง East Asia / Far East บน "เรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก"

ดูคำอธิบายและการตรวจสอบการ ล่องเรือในมหาสมุทรแปซิฟิกใต้เรือ Aranui 3 ที่ กว้างขวาง สายนี้ดำเนินการล่องเรือไป - กลับจากตาฮิติและจะจัดเตรียมอาหารกลางวันปิกนิกและทัศนศึกษาฝั่งสำหรับผู้โดยสาร ซึ่งแตกต่างจากการล่องเรือหลายแบบ Aranui จะจัดเตรียมอาหารพิเศษหากได้รับแจ้งอย่างถูกต้อง

06 จาก 08

Freighter Cruise Pros

Margi Mostue, ประธานเกษียณเรือสำราญของ Freighter World Cruises กล่าวว่าค่าโดยสารมักจะอยู่ต่ำกว่า 200 เหรียญสหรัฐต่อคนต่อวัน การล่องเรือแบบดั้งเดิมหลายแห่งดำเนินไปที่มากหรือมากกว่าต่อผู้โดยสารต่อวัน

ไม่มีกิจกรรมตามแผน แต่การค้าออกเป็นเรื่องส่วนตัวระดับสูง สินค้าทั่วไปสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 20 คนเท่านั้นและจำนวนมากใช้เวลาน้อยลง คุณสามารถใช้เวลาทั้งวันบนดาดฟ้าในเก้าอี้เลานจ์อ่านหนังสือเล่มโปรดโดยไม่มีการรบกวน พวกเราหลายคนชอบประสบการณ์ที่ได้รับจากประสบการณ์เรือมากขึ้น

มีผู้ฝึกสอนจำนวนมากเสนอพื้นฐานเช่นห้องออกกำลังกายห้องอ่านหนังสือและคอลเลกชันภาพยนตร์ที่คุณต้องการ ไม่กี่มีสระว่ายน้ำ

กิจกรรมล่องเรือแบบดั้งเดิมที่ควรจะดีกว่าในการขนส่งสินค้าคือการทัวร์สะพาน เจ้าหน้าที่เรือมีแนวโน้มที่จะมีเวลามากขึ้นสำหรับคำถามของคุณ Mostue กล่าวว่าผู้โดยสารหลายคนได้สร้างมิตรภาพที่ยาวนานกับลูกเรือ เห็นได้ชัดว่านี่จะแตกต่างกันไปจากเรือเรือและลูกเรือไปยังลูกเรือ

สายการล่องเรือมีแนวโน้มที่จะกำหนดเป้าหมายไปยังพอร์ตที่เป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่ได้รับความนิยม แม้ว่าจะไม่ใช่สิ่งที่ไม่ดี แต่ก็อาจหมายถึงความแออัดที่น่าทึ่ง บางเมืองที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่มีท่าเรือขนาดใหญ่หลายแห่งพร้อมกันในเวลาเดียวกัน นายทหารเรือบรรทุกสินค้าเข้าสู่ท่าเรือเพื่อส่งมอบสินค้า อัตราต่อรองเป็นแบบที่คุณจะใส่ลงไปในพอร์ตเล็ก ๆ ที่แออัดกับนักท่องเที่ยว

07 จาก 08

ล่องเรือ Freighter Cons

การรับผู้โดยสารไม่กี่รายเพื่อสร้างรายได้เพิ่มเป็นเรื่องที่ดี แต่ก็ไม่ใช่เรื่องสำคัญอันดับหนึ่งในการล่องเรือขนส่งสินค้า ด้วยเหตุผลเพียงอย่างเดียวนี่ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีสำหรับนักเดินทางงบประมาณจำนวนมาก

ตัวอย่างเช่นถ้าลูกเรือตัดสินใจด้วยเหตุผลทางธุรกิจเพื่อหลีกเลี่ยงพอร์ตที่คุณกำหนดเป้าหมายคุณอาจได้รับคำอธิบายสั้น ๆ และอาจขอโทษ แค่นั้นแหละ. สินค้ามาก่อน คุณต้องยอมรับว่าก่อนที่จะออกจากพอร์ตและนักเดินทางงบประมาณจำนวนมากก็จะไม่ทำเช่นนั้น

เรือสำราญสำหรับผู้โดยสารถูกออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายและมีเรือเก่าแก่น้อยที่สุดจำนวนหนึ่งซึ่งมีระบบความมั่นคงสมัยใหม่ที่ช่วยให้เรือลอยตัวในทะเลที่หยาบกร้าน บนเรือบรรทุกสินค้าคุณอาจต้องการขาทะเลของคุณ หากคุณเป็นคนที่มีอาการเมารถให้พิจารณาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับการจองทางเรือบรรทุกสินค้า ตรวจสอบกับสายการขนส่งสินค้าเพื่อประเมินความเสถียรของเรือในสภาพทะเลโดยทั่วไปในช่วงฤดูท่องเที่ยวที่คุณต้องการ

อัตราการเดินทางกับแพทย์เรือที่มีคุณสมบัติเหมาะสมมีขนาดเล็กกว่าสิ่งที่พบได้บนเรือล่องเรือแบบดั้งเดิม อายุขั้นต่ำและต่ำสุดมักเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลง

ความล่าช้าอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการขนส่งสินค้าที่บรรทุกมีน้ำหนักบรรทุกหรือขนถ่าย มีความแตกต่างอื่น ๆ อีกมากมายที่ไม่สำคัญ แต่อาจกล่าวได้ว่า: คนที่ชอบแต่งกายสำหรับอาหารเย็นอาศัยอยู่กับงานเลี้ยงค็อกเทลของกัปตันและถ่ายภาพแกะสลักน้ำแข็งทุกชิ้นจะผิดหวังที่นี่ อาหารพิเศษอาจไม่เหมาะที่จะเป็นได้

ในระยะสั้นหากคุณต้องการความสนใจจากเจ้าหน้าที่จำนวนมากตัวเลือกนี้อาจไม่ใช่ทางเลือกที่ดี การเดินทางเหล่านี้เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่รู้สึกผิดเกี่ยวกับการลงจอดในท่าจอดเรือการเตรียมการในท้องถิ่นของตนเองและการออกไปเที่ยวสำรวจ การ ทัศนศึกษาฝั่ง แบบเติมเงินผ่านสายไม่ได้เป็นตัวเลือก

ที่พักแตกต่างจากการล่องเรือหรูแบบดั้งเดิมด้วย แม้ว่ากระท่อมอาจใหญ่กว่าเตียงอาจจะตกอยู่ในประเภทคู่และคู่ ตกแต่งจะรื่นรมย์และการทำงาน แต่ไม่ได้มองหาความหรูหรา

ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของสิ่งเหล่านี้คือการป้องกันไม่ให้นักเดินทางงบประมาณส่วนใหญ่เลือกจองเรือสำราญ

ความยาวของการเดินทางเหล่านี้มักจะวัดเป็นเดือนแทนที่จะเป็นวัน แม้แต่แผนการเดินทางล่องเรือที่สั้นกว่าอาจต้องใช้เวลาลงทุนเป็นเวลาหนึ่งเดือนหรือมากกว่า ที่กล่าวว่าเป็นไปได้ที่จะจองกลุ่มที่สั้นกว่าในสถานที่ต่างๆเช่นยุโรปหรืออเมริกา

08 ใน 08

ข้อสรุปการล่องเรือของ Freighter

การล่องเรือบรรทุกสินค้าเป็นที่ชื่นชอบโดยนักเดินทางที่เกษียณอายุราชการหรือผู้ที่ได้จัดเตรียมใบขยายตัวให้พ้นจากที่ทำงานแล้ว ครอบครัวที่มีหน้าต่างแบบดั้งเดิมของวันหยุด (สามสัปดาห์หรือน้อยกว่าในส่วนใหญ่ของทวีปอเมริกาเหนือ) จะพบตัวเลือกการล่องเรือแบบพิเศษยากที่จะจัด

แต่ถ้าคุณมีสินค้าที่มีค่าของเวลาในด้านของคุณเดินทางเหล่านี้มาพร้อมกับผลตอบแทนทางการเงินที่หล่อบาง สำหรับผู้ที่ชอบการเดินทางและการสำรวจมากกว่าภาพนิ่งน้ำและความบันเทิงบนเรือที่จัดไว้จะพบว่าตัวเลือกการล่องเรือแบบพิเศษมีเสน่ห์มาก โหลดโทรศัพท์มือถือของคุณด้วยชื่อหนังสือที่หลากหลายและใช้ความอดทนและสนุกสนานไปกับอากาศในทะเล

การเดินทางเหล่านี้หายากในสังคมที่เรารีบร้อน หากคุณได้รับสิทธิพิเศษในการเข้าร่วมกิจกรรมนี้ขอขอบคุณเงินที่คุณจะประหยัดและประสบการณ์การล่องเรือที่แปลกใหม่ที่คุณจะเพลิดเพลิน