นี่เป็นรถไฟเหาะที่เริ่มต้นสงครามเหาะตีลังกาสมัยใหม่ เมื่อมันออกมาในปี 1989 Magnum XL-200 ได้ทำลายอุปสรรคความสูงไม่เกิน 200 ฟุตสำหรับลูกกลิ้งจานรอง ในชั้นเรียนของตัวเองในขณะนั้น ซีดาร์พอยต์ได้ สร้างคำว่า " hypercoaster " สำหรับการนั่งใหม่ วันนี้ hypercoasters อ้างถึงการขับขี่อย่างเช่น Magnum เกิน 200 ฟุตและได้รับการออกแบบมาสำหรับความสูงความเร็วความเร่งและจำนวนเวลาออกอากาศ แต่ไม่ใช่การผกผัน
Magnum XL-200 ข้อมูล Up-Front
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7
ความสูงและความเร็วสูงมากเวลาออกอากาศ - ประเภทรองพื้น: เครื่องวัดความสูงนอกและหลังแบบเหล็ก
- ความเร็วสูงสุด: 72 ไมล์ต่อชั่วโมง
- ความสูง จำกัด : 48 นิ้ว
- สูง: 205 ฟุต
- หยดแรก: 195 ฟุต
- เวลานั่ง: 2:00 น
ไม่มีข้อสรุปอีกต่อไปของรถไฟเหาะที่น่าตื่นเต้น
ขณะที่ฉันกำลังกำหนดระดับความตื่นเต้นสำหรับ Magnum เกิดขึ้นกับฉันแล้วแปลกประหลาดว่าเทรนเนอร์ตำนาน "มีเพียง" เท่านั้นที่ให้คะแนน 7 จาก 10 คะแนนที่เป็นไปได้ เมื่อแรกปรับขนาดของเนินเขาขนาดใหญ่ 205 ฟุตของมันก็คือตัวอย่างของการนั่งตื่นเต้นนิ้วหัวแม่มือสีขาวและมีขยะอารมณ์ตื่นเต้นที่ทำให้เกิดอาการไข้ hypercaster
ในขณะที่ยังคงให้ความตื่นเต้นอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ก็ถูกบดบังด้วยหลายครั้ง (รวมทั้งซีดาร์พ้อยต์ด้วย Millennium Force 310 ฟุตและ Stealth Thrift Dragster 420 ฟุต) และไม่เป็นที่กล้าหาญเท่าที่เคยเป็นมา ขณะที่ Magnum พุ่งชนเกณฑ์ 200 ฟุตจะช่วยเพิ่มขีดความตื่นเต้นให้กับแฟน ๆ ของลูกน้อง
ตามมาตรฐานของวันนี้เกือบจะถือว่าแปลกตา
นั่งค่อนข้างง่าย มันปีนขึ้นไป 205 ฟุตทำให้ผมยกตัวขึ้น 195 ฟุตและให้เวลาออกอากาศที่พังทลายลงแล้วหล่นลงไปที่เนินเขาขนาดใหญ่ที่สอง ที่ด้านล่างของเนินเขาที่สองจะวิ่งเข้าไปในอุโมงค์ที่ปกคลุมทำให้การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและนำชุดของเนินเขากระต่ายที่ส่งมอบ การระเบิดอย่างต่อเนื่องของเวลาออกอากาศ ตลอดทางกลับไปที่สถานี
สถานที่ตั้งริมฝั่งทะเลสาบอีรีเพิ่มขึ้นในละคร ด้วยน้ำสีฟ้าของทะเลสาบประกายมุมมองเป็น Magnum ปีนขึ้นเขายกเขาหยดและ careens ในการตอบสนองของมันน่าทึ่ง และอีกสองส่วนที่ครอบคลุมอื่น ๆ ของการติดตามรวมทั้งหนึ่งที่อยู่ใกล้กับจุดสิ้นสุดของการนั่งให้ใจจดใจจ่อไป
Magnum ได้ดาวฤกษ์
แต่แม็กนั่มต้องสูญเสียไปมากกว่าความรู้สึกตื่นเต้นของมัน มันไม่ได้อายุอย่างสง่างามและสามารถหยาบในจุด - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับบาง coasters ซุปเปอร์เรียบใหม่เช่น Cedar Point Maverick ของตัวเอง ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวันและสภาพอื่น ๆ นั่งบนเหล็กกล้า Magnum เกือบจะรู้สึกเหมือนรถไฟเหาะไม้ที่หงุดหงิดมากขึ้น รถไฟของมัน roars กว่าเนินเขาเคาะผู้โดยสารของไปด้านข้างไปในอากาศและ thuds เป็นล้อ upstop มีส่วนร่วมแล้ว - kerplunk! - กระแทกลงในขณะที่แรงบวก G เตะเข้า
เนื่องจากความขรุขระเปรียบเทียบของ Magnum จึงไม่สามารถเทียบได้กับบางส่วนของไฮโดรเจนโคเปอร์ไลการขัดเกลาที่ตามมาเช่น รถม้าของอพอลโลที่ Busch Gardens Williamsburg และ Mako ที่ SeaWorld Orlando แต่ไม่มีใครปฏิเสธได้ว่าเป็นสถานที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของรถไฟเหาะ จะไม่มี hypercoasters เรียบเนียนไม่ได้สำหรับ Magnum ผู้บุกเบิก