ประวัติและความเป็นมาของการให้ทิป
การให้ทิปบนเรือล่องเรือต้องเป็นหัวข้อที่กล่าวถึงมากที่สุดแห่งหนึ่งเกี่ยวกับการล่องเรือ คุณจะปลาย? คุณเคล็ดลับ? คุณแนะนำใคร? คำถามเหล่านี้ยุ่งเหยิงนักเดินทางส่วนใหญ่ แต่ตำรวจได้รับการท้าทายโดยเฉพาะเนื่องจากมีการจัดการกับเคล็ดลับแตกต่างไปจากโรงแรมหรือร้านอาหาร
การให้ทิปการปฏิบัติแตกต่างกันไปอย่างมากในหมู่สายการล่องเรือในวันนี้ตั้งแต่ค่าบริการเสริมที่จำเป็นสำหรับการไม่ให้ทิปเลย
เป็นสิ่งสำคัญมากที่คุณรู้ว่านโยบายของสายการล่องเรือก่อนที่จะล่องเรือเพื่อให้คุณสามารถงบประมาณตาม เมื่อวางแผนล่องเรือของคุณโปรดตรวจสอบกับตัวแทนการท่องเที่ยวหรือสายการล่องเรือเกี่ยวกับนโยบายการให้ทิป บ่อยครั้งที่คำแนะนำที่แนะนำซึ่งทำงานจากประมาณ $ 10 ถึง $ 20 ต่อผู้โดยสารต่อวันได้รับการตีพิมพ์ในโบรชัวร์เรือสำราญหรือบนหน้าเว็บของเรือสำราญ ผู้อำนวยการการล่องเรือจะเตือนผู้โดยสารเกี่ยวกับจำนวนผู้ที่เรือล่องเรือแนะนำให้คุณแนะนำ
คำแนะนำส่วนใหญ่เกี่ยวกับเรือล่องเรือเป็นจริงค่าบริการซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุที่ทำให้สายการล่องเรือดูเหมือนจะย้ายไปเพิ่มค่าธรรมเนียมแบบแบนลงในบัญชีออนบอร์ดของคุณแทนที่จะทำให้จำนวนเงินที่เลือกไม่จำเป็นทั้งหมด เรือลาดตระเวนใหม่จำเป็นต้องตระหนักว่าสายการล่องเรือส่วนใหญ่ไม่ต้องจ่ายค่าบริการแก่พนักงานบริการของตนและคำแนะนำหรือค่าบริการจะทำขึ้นส่วนใหญ่ค่าชดเชยของพวกเขา เพื่อให้ราคาที่โฆษณาลดลงผู้โดยสารคาดว่าจะให้เงินอุดหนุนแก่พนักงานบริการผ่านค่าบริการหรือเคล็ดลับเพิ่มเติมเหล่านี้
คำแนะนำทั้งหมดที่ใช้ในการมอบให้กับพนักงานเสิร์ฟและเจ้าหน้าที่ห้องอาหารในคืนสุดท้ายของการล่องเรือ ซองจดหมายถูกส่งผ่านไปยังผู้โดยสารและคุณนำเสนอเคล็ดลับเงินสดให้กับสจ๊วตในห้องโดยสารและส่งมอบให้เจ้าหน้าที่รอในตอนเย็น เรือล่องเรือบางแห่งยังคงปฏิบัติตามนโยบายนี้ แต่ส่วนใหญ่จะเพิ่มค่าธรรมเนียมแบบแบนต่อวันในบัญชีของคุณซึ่งอาจหรือไม่สามารถปรับลดลงได้ขึ้นอยู่กับสายการล่องเรือ
ถ้าจำเป็นต้องจ่ายค่าธรรมเนียมและไม่สามารถปรับลดลงได้จะเป็นค่าบริการที่แท้จริงและไม่แตกต่างไปจากค่าบริการท่าเรือ สายการล่องเรือส่วนใหญ่จะเพิ่มค่าบริการที่แนะนำลงในบัญชีของคุณและคุณสามารถปรับค่าบริการได้หากเห็นว่าจำเป็น ส่วนตัวสิ่งหนึ่งที่ฉันรักเกี่ยวกับการล่องเรือคือลูกเรือ ฉันไม่เคยเข้าใจคนที่ไม่คิดว่าลูกเรือสมควรได้รับอย่างน้อยค่าบริการที่แนะนำ / ค่าใช้จ่ายให้ทิป
ไม่กี่ปีที่ผ่านมาสายการล่องเรือได้ย้ายออกไปจากการให้ทิปแบบดั้งเดิมด้วยเหตุผลสองประการ ก่อนอื่นขณะล่องเรือกลายเป็นประเทศที่มากขึ้นสายการล่องเรือได้รับการยอมรับว่าผู้โดยสารจำนวนมากจากยุโรปตะวันตกและตะวันออกไกลไม่คุ้นเคยกับการให้ทิป การเพิ่มค่าบริการในการเรียกเก็บเงิน (เช่นเดียวกับที่ทำในโรงแรมส่วนใหญ่ในยุโรป) ก็ง่ายกว่าการให้ความรู้แก่ผู้โดยสาร ประการที่สองเรือล่องเรือขนาดใหญ่จำนวนมากได้เพิ่มห้องอาหารอีกหลายแห่งและได้ย้ายออกไปจากเวลาที่นั่งคงที่และตาราง ผู้โดยสารแต่ละคนต้องรอพนักงานทุกเย็นซึ่งจะทำให้ปัญหายุ่งยากมากขึ้น การเพิ่มค่าบริการที่จะแบ่งออกระหว่างเจ้าหน้าที่รอทุกคนจะง่ายขึ้นสำหรับทุกคนแม้ว่าพนักงานเสิร์ฟห้องโดยสารและพนักงานรับประทานอาหารชั้นนำอาจใช้เวลาน้อยกว่าที่พวกเขาใช้เนื่องจากค่าบริการแบ่งออกเป็นชิ้นมากขึ้น
หลายคนอยากจะล่องเรือทุกสายการบินจะใช้นโยบาย "ไม่คาดหวัง" ของแนวหรูเช่นรีเจ้นท์เซเว่นซีส์ Seabourn และ Silversea อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าแนวคิดเรื่องค่าบริการจะอยู่ที่นี่
ด้านล่างเป็นลิงก์หรือข้อมูลเกี่ยวกับนโยบายการให้ทิปที่บางส่วนของสายการล่องเรือที่สำคัญ
การให้ทิปและค่าบริการในบางสายการเดินเรือที่สำคัญ
สายการล่องเรือหลักหลายแห่งจะเพิ่มค่าบริการรายวันในการเรียกเก็บเงินขั้นสุดท้ายของคุณโดยอัตโนมัติ ค่าบริการนี้ครอบคลุมถึงเคล็ดลับและเงินบำเหน็จ แต่ผู้เข้าพักยังสามารถให้เงินเพิ่มสำหรับบริการเสริมพิเศษอีกด้วย
- กฎของการล่องเรือ Carnival Tipping Policy
- นโยบายการให้ทิปล่องเรือสำราญสำหรับผู้มีชื่อเสียง
- คริสตัลล่องเรือนโยบายการให้ทิป
- นโยบายการให้ทิป Cunard Line
- ล่องเรือ Hapag-Lloyd - การให้ทิปไม่บังคับบนเรือ การรับทราบการให้บริการที่ดีโดยเฉพาะอยู่ที่ดุลพินิจของแขกแต่ละคน
- นโยบายการให้ทิปของ Holland America Line
- นอร์เวย์ค่าบริการเรือล่องเรือค่าบริการและบำเหน็จบำนาญ
- Oceania Cruises Tipping Policy
- Princess Cruises Tipping Guidelines
- รีเจนท์เซเว่นซีสเรือสำราญ - ไม่จำเป็นหรือคาดว่าจะได้รับบำเหน็จ
- นโยบายการให้ทิปรอยัลแคริบเบียนอินเตอร์เนชั่นแนล
- เรือสำราญ Seabourn - ไม่จำเป็นต้องใช้หรือคาดว่าจะได้รับบำเหน็จ
- Silversea Cruises - ไม่จำเป็นต้องมีการคาดการณ์ล่วงหน้า