ความลึกลับในวันจันทร์ - เครื่องบินทิ้งระเบิดผี MItchell

การค้นหาเครื่องบินทิ้งระเบิด B-25 ที่เกิดขึ้นในปีพ. ศ. 2499 ในวันจันทร์

ที่ 31 มกราคม 2499 เครื่องบินทิ้งระเบิดมิตเชลล์ B-25 บนเที่ยวบินจากฐานทัพอากาศ Nellis ในเนวาดาถึงฐานทัพอากาศโอลม์สเต็ดในแฮร์ริสบูร์กพังยับเยินในแม่น้ำ Monongahela (เฉพาะที่เรียกว่า "จันทร์") เพียงด้านนอกของพิตส์เบิร์ก . ลูกเรือหกคนรอดชีวิตจากการพังทลาย แต่หลังจากนั้นทั้งสองได้อ้างว่าเป็นน้ำพุน้ำแข็งของแม่น้ำมอญ

สิ่งที่เกิดขึ้นในอีกสองสัปดาห์ต่อมาเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความลึกลับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของพิตส์เบิร์ก

สิ่งที่กลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด B-25?

ทฤษฎีเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-25

ในช่วงสองสัปดาห์หลังจากการชนการค้นหาเครื่องบินได้ดำเนินไป แต่ไม่มีร่องรอยของ B-25 เท่าที่เคยพบ ทฤษฎีเกี่ยวกับการหายตัวไปของเครื่องบินมีมากมายและยังคงมีการกล่าวถึงกันทั่วพิตส์เบิร์ก

บางคนคิดว่าเครื่องบินกำลังบรรทุกสินค้าที่เป็นความลับของอาวุธนิวเคลียร์แก๊สประสาทเงินมาเฟียหรือแม้กระทั่ง Howard Hughes บัญชีผู้เห็นเหตุการณ์เป็นระยะ ๆ เรื่องหนึ่งกล่าวว่า "ทหารหลายร้อยคนลงไปที่เกิดเหตุและปิดแม่น้ำพวกเขาเตรียมพร้อมฝั่งแม่น้ำขณะที่เรือเข้ามาและดึงเครื่องบินทิ้งระเบิดไปที่พื้นผิวเครื่องบินถูกถ่ายให้รถรางซึ่งเป็นที่ถ่าย หนึ่งในโรงงานเหล็กในประเทศและละลายลง " รูปแบบต่างๆในเรื่องเหล่านี้รวมถึงเครื่องบินถูกสับบนฝั่งและขับออกไปขู่ว่าจะให้พยานบนฝั่งแม้เรื่องราวของชายที่ลึกลับที่ 7 ซึ่งถูกดึงขึ้นมาจากแม่น้ำ

เรื่องราวดังกล่าวเป็นเรื่องที่ดีที่ บริษัท ผลิตภาพยนตร์กำลังคิดเกี่ยวกับการสร้างภาพยนตร์เรื่อง Mystery of the Mitchell Ghost Bomber

ความลึกลับของ B-25 ต้องทนนานกว่า 50 ปี ทุกสองหรือสามปีบทความในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นเกี่ยวกับความผิดพลาดและพยานใหม่ได้ออกมาพร้อมกับ "เรื่องจริง"

การค้นหายังคงมีต่อเครื่องบินทิ้งระเบิด B-25

การค้นหายังคงดำเนินต่อไปโดยองค์กรที่เรียกว่ากลุ่มการกู้คืน B-25 ประกอบด้วยกลุ่มคนที่มีความหลงใหลในการบินการพายเรือน้ำพุพิตส์เบิร์กและความลึกลับที่ล้าสมัย

John Uldrich, ศาสตราจารย์ด้านการตลาดและการจัดการ, ปัจจุบันสอนในจีน, เป็นหัวหน้ากลุ่ม เขามีภูมิหลังด้านเทคโนโลยีโซนาร์และมีส่วนร่วมในการค้นหาและการกู้คืนข้อมูลทั่วโลกและใช้เวลามากในพิตส์เบิร์ก

Bob Shema ผู้บริหารฝ่ายปฏิบัติการของกลุ่ม Pittsburgh และเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านคุณภาพน้ำ เขานำความเข้าใจในเชิงลึกเกี่ยวกับแม่น้ำมอญและประสบการณ์ในการใช้เทคโนโลยีการสแกนโซนาร์ให้กับทีม Steve Byers เป็นเจ้าของ บริษัท คอมพิวเตอร์ท้องถิ่นแห่ง Sennex ใน South Hills และ Matt Pundzak เป็นที่ปรึกษาจาก Virginia แมตต์สตีฟและจอห์นเป็นนักบินที่มีประสบการณ์ทั้งหมด

กลุ่มเริ่มศึกษารายละเอียดและทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับชะตากรรมของ B-25 ในปีพ. ศ. 2538 พวกเขารวบรวมพยานบุคคลจากเหตุการณ์ร้ายแรงและจากสัปดาห์ต่อมาใช้เวลาหลายร้อยชั่วโมงในการหยิบเอกสารจากรัฐบาลและแหล่งข้อมูลทางแพ่งและ สัมภาษณ์ผู้เชี่ยวชาญด้านทุกอย่างตั้งแต่คุณภาพน้ำในจ. ถึงฝั่งแม่น้ำจนถึงการออกแบบและก่อสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิด Mitchell B-25

พวกเขาได้ดำเนินการวิเคราะห์การไหลโดยใช้โมเดลในแม่น้ำมอญเพื่อจำลองว่าแม่น้ำอาจเข้าเครื่องบินได้อย่างไร

ผลของการวิจัยทั้งหมดนี้หรือไม่? Bob Shema ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการของกลุ่ม บริษัท มั่นใจว่าพวกเขาได้พบที่พำนักแห่งสุดท้ายของเครื่องบิน "เรามองโลกในแง่ดีว่าเราจะสามารถแก้ปัญหาความลึกลับนี้ได้" เขากล่าว อย่างไรก็ตามเครื่องบินไม่ได้อยู่ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2016

เครื่องบินทิ้งระเบิดผีจะอยู่ที่ไหน?

Shema เชื่อว่าเครื่องบินกำลังนั่งอยู่ใต้ตะกอนประมาณ 10 ถึง 15 ฟุตในน้ำ 32 ฟุตจาก Birds Landing Birds Landing อยู่ตรงข้ามกับโรงถลุงเหล็ก J & L เก่าทางตะวันตกของสะพาน Glenwood ที่เครื่องหมายไมล์ 4.9 เคยเป็นจุดผูกสำหรับเรือบรรทุกสินค้า

เมื่อถามว่ามั่นใจว่าเขาอยู่ในตำแหน่งนี้ Shema เกี่ยวข้องกับหลักฐานบางอย่างที่พวกเขาสะสมไว้ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา

"มีหลายร้อยคนเป็นพยานในการแข่งขัน" Shema กล่าว เครื่องบินลงไปทางทิศตะวันออกของสะพานเกลนวูด (ก่อนที่จะมีสะพานสูงระดับแนวราบ) มุ่งหน้าไปยังแม่น้ำ ชิมาอธิบายต่อว่าแม่น้ำกำลังวิ่งเร็วมากในวันนั้น ห้าของหกลูกเรือขึ้นไปบนปีกของเครื่องบินขณะที่ลอยล่อง หลังจากนั้นไม่นานเครื่องบินก็จมลง ลูกเรือสี่คนได้รับการช่วยเหลือและทั้งสองศพก็หายตัวไปจมน้ำ

กองทัพบกและหน่วยยามฝั่งลากกองกำลังซ้ำ ๆ หลังจากที่เกิดการปะทะกัน Shema กล่าวว่ารายงานอุบัติเหตุระบุ Korps ติดยาเสพติดสิ่งที่พวกเขาเชื่อว่าเป็นปีกของเครื่องบิน ในขั้นตอนการนำมันขึ้นสู่ผิวน้ำสมอลื่นหลุดออกและเครื่องบินจมลงไปในน้ำ จากนั้นพวกเขาก็คว้าอะไรบางอย่างอื่น แต่ในการพยายามนำมันขึ้นมาบนพื้นผิวสายที่หนา 2 นิ้วถูกหักสองครั้ง Shema กล่าวว่ามีรูปถ่ายของการดำเนินการนี้และรูปถ่ายแสดงลวดความตึงเครียดสูงและคุณลักษณะแนวชายฝั่งซึ่งยังคงอยู่ มีวันนี้ "เรารู้แน่ว่าเครื่องบินเห็นเครื่องบินลำสุดท้าย" Shema กล่าว

เขาเชื่อว่าเครื่องบินตกจริงในตอนแรกที่พวกเขาพยายามจะดึงมันขึ้นมา แต่แล้วเมื่อหลุดออกไปมันก็ตกลงไปในหลุมกรวดเปิดที่ Birds Landing อีกสองครั้งต่อมาเมื่อสายเคาะ Shema คิดว่าพวกเขาคว้าอะไรบางอย่าง Birds Landing เป็นบ้านของเครื่องบดน้ำแข็งแบบแช่แข็งแบบเก่า สายเหล็กหนา 2 นิ้วต้องใช้กำลังมากกว่า 31,000 ปอนด์เพื่อทำลาย "Shema กล่าว" A B-25 ชั่งน้ำหนักครึ่งหนึ่ง หนึ่งในไม่กี่สิ่งที่อยู่ในแม่น้ำที่สามารถทำได้นั่นคือเครื่องบดน้ำแข็งคอนกรีตเก่า "

การสัมภาษณ์ผู้เห็นเหตุการณ์

นอกจากนี้ถ้าเครื่องบินถูกลากขึ้นไปบนรถรางหรือเรือบรรทุกสินค้าและเดินลงไปในแม่น้ำต้องมีพยานบางคน Shema ใช้เวลา 30 ปีในการทำงานบนแม่น้ำและได้พูดคุยกับคนหลายร้อยคนที่อยู่บนแม่น้ำในคืนนั้น "ไม่มีพยานที่น่าเชื่อถือสักคนเท่านั้น" Shema กล่าว

เขาเล่าเรื่องราวของพยานคนหนึ่งที่พวกเขาให้สัมภาษณ์ว่าใครมองว่าเขาดูนักดำน้ำบนเรือในชุดสูทสีดำและครีบดำให้ปิดไฟทั้งหมดของพวกเขาและเดินลงไปในน้ำ "อุณหภูมิของน้ำ 34 องศาแม่น้ำไหล 5-7 นอตน้ำสูงสามฟุต - เป็นน้ำท่วมเล็ก ๆ ในยุค 50 ปัญหามาตรฐานสำหรับนักดำน้ำคือชุดว่ายน้ำดำมาร์ค 5 จำนวน 155 ปอนด์ สิ่งสุดท้ายที่นักประดาน้ำจะได้รับภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวคือครีบก้นหอยขออภัยนี่ไม่ใช่พยานที่น่าเชื่อถือ "

คนอื่นที่พวกเขาพูดคุยคือภรรยาที่สารภาพว่าสามีของเธอเป็นนักดำน้ำที่ถอด 'ร่างกายที่เจ็ด' เธออธิบายว่านี่คือเหตุผลที่เขาไม่ได้กลับมาบ้านในคืนนั้น

หลังจากใช้เวลาหลายร้อยชั่วโมงในเอกสารการสัมภาษณ์พยานและการวิเคราะห์การไหลด้วยโมเดลเพื่อจำลองว่าเครื่องบินจะเดินทางไปถึงปลายน้ำได้อย่างไร Shema มั่นใจว่าเครื่องบินยังคงอยู่ในแม่น้ำ

การทำแผนที่ Sonar ในวันจันทร์

ในปี พ.ศ. 2538 กลุ่มได้ทำแผนที่ธนาคารริมแม่น้ำมอญใกล้ ๆ กับการจับภาพนกด้านข้าง ยืนยันตำแหน่งของหลุมกรวดหลุมลึกที่เกิดขึ้นเมื่อหลายปีก่อนโดย 'กรวดโจรสลัด' ซึ่งขุดลอกก้นแม่น้ำไว้สำหรับกรวด พวกเขายังพบเรือจมบางส่วน มีอีกภาพมืดที่กลุ่มเชื่อว่าเป็นสถานที่ฝังศพผู้สมัครของ B-25

เพื่อยืนยันสถานที่ของเครื่องบินกลุ่มนี้ต้องการใช้เครื่องตรวจจับสนามแม่เหล็กตรวจจับโลหะ นี้เป็นอุปกรณ์ที่ไม่ล่วงล้ำที่สามารถตรวจจับโลหะฝังอยู่ใต้โคลนและตะกอนของแม่น้ำมอญ "อุปกรณ์นี้ควรให้ภาพของสิ่งที่อยู่ภายใต้ Birding Landing" Shema กล่าว เมื่อพวกเขายืนยันตำแหน่งพวกเขาจะหยิบตัวอย่างจากด้านล่างของแม่น้ำและวิเคราะห์เพื่อยืนยันว่าพบโลหะใด ๆ เหมือนกับที่ใช้ในการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิด Mitchell ค่าใช้จ่ายในการเช่าอุปกรณ์และความพยายามในการสนับสนุนในการใช้งานจะต้องมีประมาณ 25,000 เหรียญ

Shema มีความมั่นใจว่าพวกเขาจะหาส่วนของเครื่องบิน แต่ความคิดของอสุรกายประหลาดของเครื่องบินทิ้งระเบิดผีพิตส์เบิร์กเพิ่มขึ้นจากมอญเป็นหนี้สงสัยจะสูญ "เราคาดว่าจะได้พบกับเครื่องยนต์บล็อกล้อเชื่อมโยงและยาง - พวกเขาทั้งหมดถูกกระสุน ... แต่ส่วนที่เหลือของเครื่องบิน - หนี้สงสัยจะสูญ" Shema ยังกล่าวด้วยว่าคุณภาพน้ำของแม่น้ำ Mon ในทศวรรษที่ 1950 นั้นไม่ดีเท่าที่ควร อายุขัยของโลหะในน้ำเสียของมอญเท่ากับ 1/3 ถึง½ของ Allegheny "คุณไม่สามารถเก็บมอเตอร์เรือไว้ในน้ำได้ตลอดทั้งปี - ใบพัดจะคลี่คลายได้ทันทีไม่มีอลูมิเนียม [ของเครื่องบิน] คาดว่าจะหายไปยกเว้นสิ่งที่อาจเกิดขึ้นกับพื้นผิวด้านล่าง" Shema กล่าว มีการดำน้ำสี่ครั้งในวันจันทร์ แต่สิ่งที่พบทั้งหมดก็คือไม้ "คุณไม่พบเหล็กในมอญ" Shema กล่าว

กำลังค้นหาประวัติ

กลุ่มการกู้คืน B-25 กำลังทำงานร่วมกับสมาคมประวัติศาสตร์ของรัฐเวสเทิร์นเพนซิลวาเนีย (HSWP) และศูนย์ประวัติศาสตร์ภูมิภาคสเตนจอห์นฮีนซ์พิตส์เบิร์กในความพยายามนี้ นาง Betty Arenth รองประธานอาวุโสของ History Cente รู้สึกตื่นเต้นที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาความลึกลับนี้ "มันเป็นเรื่องธรรมดาที่เราจะเข้าไปพัวพันกับบ๊อบ [Shema] และกลุ่มกู้คืน B-25 - มันเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ของพิตส์เบิร์ก" "อาร์ทกล่าว

Shema กล่าวว่าเมื่อพวกเขาพบเครื่องบินสิ่งประดิษฐ์ใด ๆ จะถูกหันไปยัง History Center "เมื่อเราพบว่ามันเป็นเครดิตทั้งหมดของพิตส์เบิร์กสำหรับความช่วยเหลือพวกเขาได้ให้ตลอดหลายปี."

เมื่อถามถึงทฤษฎีสมคบคิด Shema ซึ่งเป็นชาวพิตต์สเบิร์กจำวันที่เครื่องบินตก เขายอมรับว่า "มันเป็นปลายยุค 50 ปลายสุดของสงครามเย็นและเราถูกล้อมรอบไปด้วยฐานขีปนาวุธสบาย ๆ คิดว่าทหารของเราสามารถเข้ามาและถอดอากาศยานออกจากกันได้โดยไม่มีพยาน" Shema กล่าวต่อว่า "พวกเราสี่คนจะไม่ต้องลงทุนเป็นพัน ๆ ชั่วโมงและมีทรัพยากรที่สำคัญสำหรับการไล่ล่าห่านป่าทำไมต้องมีคนใส่แก๊สประสาทหรืออาวุธนิวเคลียร์บนเครื่องบินล้าสมัยเครื่องบินนี้เป็นเครื่องบินของกองทัพอากาศเทรนเนอร์ มันจะเกษียณใน 18 เดือนมันเป็นวันสุดท้ายของเดือนและนักบินเหล่านี้เป็นเพียงแค่พยายามที่จะได้รับเวลาเที่ยวบินของพวกเขามา "

Shema ปิด "เครื่องบินนี้วิ่งออกมาจากแก๊ส"

ทุกคนที่สนใจในการช่วยแก้ปัญหาความลึกลับอันสุดขั้วที่ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ในพิตส์เบิร์กสามารถนำไปหักลดหย่อนภาษีได้ที่กลุ่มการกู้คืน B-25 Historical Society of Western Pennsylvania ได้จัดตั้งบัญชีสำหรับกลุ่ม การบริจาคที่ทำขึ้นเพื่อ HSWP สามารถส่งไปยังที่อยู่ดังต่อไปนี้:

สมาคมประวัติศาสตร์แห่งเวสเทิร์นเพนซิลเวเนีย (HSWP)
เรียน นางเบ็ตตี้อาร์เธน - โครงการ B-25
1212 Smallman Street
Pittsburgh PA 15222