การขนส่งสาธารณะในดับลิน

01 จาก 08

การขนส่งสาธารณะในดับลิน

สิ่งแรกที่แรก - การขับรถไปดับลินเป็นนักท่องเที่ยว คือการอ่อนโยนสิ่งที่โง่เขลามาก เนื่องจากคุณจะติดขัดในการจราจรติดขัดคุณจะสูญหายคุณจะได้รับการติดในระบบแบบทางเดียวแม้ชาวบ้านมีปัญหากับคุณจะจ่ายเงินค่าผ่านทางสำหรับที่จอดรถและคุณจะเหนื่อยมากขึ้น ในท้ายที่สุดถ้าคุณได้เดินเข้าไปในเมือง

ดังนั้นถ้าคุณมีเหตุผลที่ดีจริงๆว่าทำไมคุณต้องมีรถในดับลิน ... ก็ไม่ได้ และแม้ว่าคุณจะต้องนำรถของคุณไปดับลินอาจเป็นเพราะคุณจะเดินทางไปกับมันในภายหลัง - อย่าใช้เพื่อไปเที่ยวดับลิน จอดที่สถานที่ที่สะดวกปลอดภัยและราคาไม่แพงจากนั้นใช้เท้าสองข้างของคุณเอง

และการขนส่งสาธารณะ ... เนื่องจากมีหลายวิธีที่จะได้รับรอบดับลินที่จริงคุณจะนิสัยเสียสำหรับการเลือก พึงระลึกอยู่เสมอว่าใจกลางเมืองที่เกิดขึ้นจริงมีขนาดเล็กพอที่จะเดินเท้าได้

แต่ก่อนที่เราจะเจรจาเมืองดับลินที่เหมาะสมให้เราเริ่มต้นด้วยปัญหาเร่งด่วนที่สุดของนักเดินทางจำนวนมาก ... วิธีการเดินทางไปดับลินซิตี้เมื่อคุณลงที่สนามบินดับลินแล้วหรือยัง?

02 จาก 08

ดับลินบัส

ดับลินบัสเป็นผู้ให้บริการระบบขนส่งสาธารณะแบบใช้ถนนในเมืองหลวงของไอร์แลนด์ตามที่แนะนำ อย่างไรก็ตามหากคุณวางแผนที่จะติดตามเส้นทางท่องเที่ยวหลักเท่านั้นโดยไม่ต้องเสี่ยงต่อการหันเหหรือสูญเสียเวลามากเกินไปควรไปร่วมงานทัวร์ hop-on-hop-off จำนวนมากของดับลิน ตั๋วนี้สามารถใช้ได้ทั้งวันและรถเมล์จะนำคุณไปสู่สถานที่ท่องเที่ยวสำคัญ ๆ บนเส้นทางวงกลม

แต่ถ้าคุณรู้สึกกล้าหาญมากขึ้นหรือต้องการไปปิดทางดีตี Bristol Bus เป็นผู้ให้บริการของทางเลือก แต่ได้รับแผนที่รถก่อน (สำนักงานหลักอยู่ใน O'Connell Street พวกเขามีข้อมูลทั้งหมดที่คุณต้องการ ... รวมทั้งทัวร์ )

ยังระวัง ... จริงๆแล้วการจับ Dublin Bus ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไปศิลปะการสร้างป้ายรถประจำทางเมื่อใดและที่ใดที่คุณต้องการจะต้องเรียนรู้ และเส้นทางที่บริการโดย Dublin Bus สามารถใช้เส้นทางที่ยาวและคดเคี้ยวและการเชื่อมต่อไปยังเส้นทางอื่น ๆ อาจไม่สะดวก แต่คุณจะได้เกือบทุกที่ในเมืองหลวงและชานเมืองในราคาที่เหมาะสม

นอกจากนี้ยังอาจกล่าวได้ว่าการล่องเรือผ่านดับลินบนดาดฟ้าด้านบนของห้องนักตกแต่งแบบสองชั้นเป็นประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครคุ้มค่ากับการเดินทางไม่กี่ชั่วโมงแม้ว่าคุณจะไม่มีแผนที่จะไปที่ไหน

03 จาก 08

LUAS - รถรางเข้าสู่ใจกลางเมือง

ที่ LUAS (สมัยก่อนรู้จักดับเบิ้ลไฟระบบรถไฟ) ตั้งชื่อตามคำว่า "ความเร็ว" ของชาวไอริชแม้ว่าการเขียนในเมืองหลวงมักเป็นตัวย่อ รวดเร็วสามารถ แต่แคบเล็กน้อย

Dublin's LUAS เป็นระบบรางที่ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับการประโคมในช่วงปีแรก ๆ ของศตวรรษที่ 21 หลังจากที่รถรางถูกประกาศซ้ำซ้อนในช่วงกลางของศตวรรษที่ 20 สองสายใหม่ถูกสร้างขึ้นหนึ่งเริ่มต้นที่ เซนต์สตีเฟ่นกรีน อื่น ๆ ที่สถานี Connolly (ตอนนี้ขยายไปยังหมู่บ้านจุดใน Dublin Docklands)

จังหวะอัจฉริยะของนักวางแผนคือความเชื่อมโยงกันของทั้งสองสาย เช่นเดียวกับใน "ออกจากหนึ่งรถไฟเดินครึ่งไมล์จากนั้นป้อนอีก" ในปี 2015 บางส่วนของดับลินยังคงถูกขุดขึ้นมาเพื่อแก้ไขปัญหาที่หลีกเลี่ยงได้นี้

ราง LUAS ค่อนข้างเร็ว แต่พวกเขามักจะกลายเป็นแคบเล็กน้อย พวกเขาวิ่งไปตามถนนและในบางส่วนของการติดตามทุ่มเท แต่บางครั้งผู้ใช้ถนนคนอื่นมักจะพลาดการสังเกต LUAS หรือพยายามเรียกใช้แสงสีแดงซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการปะทะกันเล็กน้อย ดังนั้นความล่าช้าอาจเกิดขึ้นได้ แต่โชคดีที่พวกเขาหาได้ยาก

04 จาก 08

DART - รถไฟบนเส้นทางชายฝั่ง

การขนส่งทางด่วนในเขตพื้นที่ของดับลิน (Dublin Area Rapid Transit ) ซึ่งสั้นลงไปที่ DART เป็นวิธีที่สะดวกที่สุดในการขนส่งสาธารณะในดับลิน - แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะเดินทางจากเหนือจรดใต้ (หรือกลับกัน) และถ้าคุณวางแผนที่จะพักอยู่ใกล้แนวชายฝั่งของอ่าวดับลิน

เมื่อพิจารณาสองข้อนี้รถไฟขนาดกลางที่สะดวกสบายเป็นวิธีที่ดีในการเดินทางระหว่าง Malahide และ Howth ในภาคเหนือไปจนถึง Greystones ทางตอนใต้ ผ่านใจกลางเมืองดับลิน

ชานเมืองชายฝั่งภาคเหนือและภาคใต้สามารถเข้าถึงได้ด้วยรถไฟที่ใช้บ่อยและมีเหตุผลอย่างรวดเร็วซึ่งเร็วกว่ารถประจำทางที่คุณสามารถทำได้ แต่อาจไม่ใช่เรื่องที่สะดวกสบายที่สุดในการเดินทางเนื่องจากในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนรถไฟมีแนวโน้มที่จะเต็มไปหมด รถไฟ DART เชื่อมต่อกันในลอสที่สถานี Connolly และไปยังชานเมืองและระหว่างเมืองที่สถานีอื่น ๆ เช่นกัน

หยุดการแลกเปลี่ยนกับดับลินบัสได้ทั้งหมด ฉันกล่าวว่านี่เป็นเพียงการเชื่อมต่อทางภูมิศาสตร์เท่านั้น - ตารางเวลาไม่ได้รับการซิงโครไนซ์ดังนั้นคุณอาจมาถึงและรอสักครู่เพื่อดำเนินการต่อ

05 จาก 08

เครือข่ายรถไฟชานเมือง

นี่เป็นบิตที่น่าอึดอัดใจเล็กน้อยของการขนส่งสาธารณะในดับลิน - เครือข่ายรถไฟชานเมืองคือส่วนใหญ่ส่วนที่เหลือของเครือข่ายรถไฟไอริชเดิม แต่มีความคล่องตัวมากขึ้นในการใช้งานระบบพร็อพ

และที่นี่อยู่แล้วจับที่ใหญ่ที่สุดเป็นรถไฟชานเมืองค่อนข้างบ่อยรอบชั่วโมงเร่งด่วน (เมื่อพวกเขายังค่อนข้างเต็มและไม่สนุกมาก) แต่นอกเวลาเหล่านี้คุณอาจเตรียมตัวให้พร้อมในขณะที่รอสักครู่รอรถไฟขบวนถัดไป เตรียมตัวเองด้วยการศึกษาตารางเรียน - เนื่องจากเวลาที่ดีคุณอาจจะได้รับรอบไม่น้อย

เป็นชื่อที่นัย - เครือข่ายรถไฟชานเมืองทำหน้าที่เป็นหลักเมืองดับลินและเรียกว่า "พร็อพสายพาน" หลังขยายสู่ประเทศมากกว่าที่คุณอาจจินตนาการนี่เป็น มรดกของปี Celtic Tiger ข่าวร้ายสำหรับพนักงาน (commutes ยาวจากเมืองดาวเทียม) เป็นข่าวท่องเที่ยวสำหรับนักเดินทางที่กล้าหาญเนื่องจากค่อนข้างจุดหมายที่น่าสนใจสามารถเข้าถึงได้ด้วยวิธีนี้

ในทางกลับกันก็ต้องบอกว่าเครือข่ายรถไฟชานเมืองค่อนข้างไร้ประโยชน์สำหรับการเดินทางภายในใจกลางดับลินแม้ว่าจะมีการแชร์แทร็คกับ DART อยู่ตลอดเวลาก็ตาม

06 จาก 08

รถประจำทางEiréann

รถบัส Eireann เป็นอะไรที่น้อยกว่าผู้ให้บริการขนส่งรถประจำชาติของไอร์แลนด์ในสาธารณรัฐ ... แต่ด้วยเหตุนี้จึงไม่ได้มีการแข่งขันโดยตรงกับ Dublin Bus

สำหรับคุณนั่นหมายความว่ารถโดยสารของผู้ให้บริการทั้งสองรายอาจทำงานบนเส้นทางเดียวกันและใช้จุดจอดเดียวกันในดับลิน แต่ก็มีข้อแตกต่างกันอยู่เช่นรถบัส Eireann จะรับผู้โดยสารที่เดินทางขาออกไปยังจุดหมายปลายทางที่ไกลเกินกว่าที่จะไปถึง Dublin Bus และจะลดจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางขาเข้าจากสถานที่เดียวกันเท่านั้น

เส้นแบ่งเขตที่มองไม่เห็นสอดคล้องกับ M50 ภายในป้ายนี้ป้ายป้ายรถประจำทางบัส Eireann จะมีเครื่องหมาย "Set-Down Only" (ขาเข้า) หรือ "Pick-Up Only" (ขาออก) การใช้รถบัส Eireann เพื่อการขนส่งภายในเมืองจึงเป็นไปไม่ได้

แต่คุณอาจพบการเชื่อมต่อบางอย่างในเขตชานเมืองและเข้าไปใน "สายพานพร็อพ" (ขยายไปเรื่อย ๆ ) ที่เหมาะกับความต้องการในการเดินทางของคุณ แต่ในขณะที่เหล่านี้อาจจะเร็วกว่าเส้นทางดับลินบัสเทียบเท่าพวกเขามักจะมีราคาแพงกว่า

รถบัส Eireann อยู่ในช่วงที่ดีที่สุดหากใช้สำหรับ การเดินทางท่องเที่ยวไปยังจุดหมายปลายทางนอกดับลิน นี่เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง (หรือผู้ให้บริการเสริม) กับเครือข่ายรถไฟชานเมือง ... แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะช้ากว่านี้

สำหรับข้อมูลตารางเวลาและบริการโปรดไปที่หน้าแรกของ Bus Eireann ซึ่งอาจให้ข้อเสนอการเดินทางที่ดีเมื่อจองผ่านทางอินเทอร์เน็ต

07 จาก 08

แท็กซี่

แท็กซี่ถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของระบบการขนส่งสาธารณะของดับลิน ... และตั้งแต่กฎระเบียบการค้นหารถแท็กซี่ก็กลายเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นน้อยมาก จนถึงข่าวดี ข่าวร้าย? "คนขับรถแท็กซี่" บางคนยังคงมีชีวิตอยู่กับภาพลักษณ์ของเรื่องไร้สาระ (เช่นความคิดเห็นเกี่ยวกับการอพยพ) ในขณะที่เดินทางท่องเที่ยวที่ไม่ระวังด้วยเส้นทางที่ไม่ได้เป็นเส้นทางที่น่าทึ่ง แต่อย่างแน่นอน

ความรู้ในเชิงลึกในบางครั้งอาจเป็นปัญหาได้หากคนขับรถออกไปนอกเขตสบาย ๆ ของเขา (แม้ว่าจีพีเอสจะช่วยได้มากในที่นี้) และยานพาหนะยังคงมีแนวโน้มที่จะแตกต่างกันออกไป

Thankfully, ผู้ประกอบการโกงอยู่ในชนกลุ่มน้อย ดังนั้นจึงขอแนะนำให้รถแท็กซี่เพื่อหลีกเลี่ยงการเดินบนทางเดินในตอนกลางคืนหรือแม้แต่เพื่อประหยัดเวลาในการเดินทางหากไม่มีบริการทางเลือกอื่น รถแท็กซี่ไปยังและจากสนามบินยังสามารถเป็นตัวเลือกที่แนะนำโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ได้อยู่ในที่พักบริการโดยรถโดยสารประจำทาง airport.Taxi เส้นทางชัดชัดกว่าของอื่น ๆ ทั้งหมดทางเลือกการขนส่งสาธารณะ - แต่จำไว้ว่า กับรถแท็กซี่ที่คุณจ่ายสำหรับรถแท็กซี่ทั้งในขณะที่บริการอื่น ๆ ที่คุณจ่ายต่อผู้โดยสาร ทำคณิตศาสตร์ร่วมกันสามารถทำงานออกค่อนข้างแพง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถแท็กซี่ในดับลิน (และไอร์แลนด์) โปรดดูที่เว็บไซต์ Transport for Ireland

08 ใน 08

การเดินทางไปและกลับจากสนามบินดับลินโดยทางสาธารณะ

ให้เราเป็นคนซื่อสัตย์สิ่งหนึ่งที่แน่นอนเกี่ยวกับสนามบินดับลิน ... มันไม่ได้อยู่ใน (หรือใกล้เคียง) ใจกลางเมือง - และถ้าคุณไม่ได้รับรถเช่า (หรือรถของคุณเองในที่จอดรถ) หรือใครสักคน หยิบขึ้นมาในขาเข้าคุณอยู่ในการนั่ง แต่น่าเสียดายที่มีเพียงสองตัวเลือกที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับนักเดินทาง:

• รถโดยสารประจำทาง - มีตัวเลือกมากมายสำหรับการเดินทางไปดับลินและเดินทางไปยังจุดหมายอื่น ๆ รถโดยสารทุกสายสามารถเดินจาก Terminal 1 ไปได้โดยง่าย (ข่าวร้ายสำหรับผู้ที่เดินทางมาถึง Terminal 2 ที่ทันสมัยและเดินได้นานมาก)
• รถแท็กซี่ - มีป้ายบอกทางที่ดีและควบคุมไว้สำหรับรถแท็กซี่นอกอาคารทั้งสอง จำไว้ว่ารถแท็กซี่อาจเริ่มสร้างความรู้สึกทางเศรษฐกิจขึ้นเมื่อคุณมีกลุ่มของผู้โดยสารตั้งแต่สี่คนขึ้นไป (มีรถหกและเจ็ดที่นั่ง แต่คุณอาจต้องรอสักครู่) และจะปล่อยคุณไป ด้านหน้าจุดหมายปลายทางของคุณไม่ใช่ที่จุด "ใกล้ที่สุด"

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมโปรดตรวจสอบบทความเกี่ยวกับ การเดินทางไปสนามบินดับลินโดยการขนส่งสาธารณะ

และใช่การเชื่อมต่อทางรถไฟไปยังสนามบินดับลินได้รับการพูดถึงเป็นระยะเวลานานแล้วตอนนี้การวางแผนทางทฤษฎีเริ่มต้นเมื่อหลายสิบปีก่อน