ฟินิกซ์เพิ่มรถไฟไประบบขนส่งสาธารณะ
พื้นที่มหานครฟีนิกซ์ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นเมืองหลวงที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศที่มีเพียงบริการรถโดยสารสาธารณะเท่านั้น ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมาทางหลวงหลายแห่งได้รับการปรับปรุงให้กว้างขึ้นและดีขึ้นกระตุ้นให้มีรถยนต์มากขึ้นมีการจราจรมากขึ้นและมีปัญหาเรื่องมลพิษและการทำลายชั้นโอโซน
ประวัติความเป็นมาของโครงการรถไฟฟ้าย้อนหลังไปถึงปี 1985 เมื่อผู้มีสิทธิเลือกตั้งใน Maricopa County ได้รับการอนุมัติการเพิ่มภาษีเพื่อจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการและการสร้างการขนส่งสาธารณะในภูมิภาค
เรารู้ว่าเอนทิตีนี้เป็น Valley Metro ข้อเสนอการระดมทุนเพิ่มเติมจากพลเมืองของเมืองต่าง ๆ ที่เข้าร่วมโครงการเกิดขึ้นในปีถัดมา
ในเดือนธันวาคม 2551 สายการเริ่มต้น 20 ไมล์แรกของระบบรถไฟฟ้า METRO สำหรับ Phoenix เริ่มรับผู้โดยสาร เพิ่มอีก 3.1 ไมล์ในปี 2015 และจะมีการเพิ่มจำนวนมากขึ้น ระบบรางรถไฟ METRO ใช้ยานพาหนะที่ทันสมัยและมีความคล่องตัว
ยานพาหนะรถไฟแสง METRO ผลิตโดย Kinkisharyo International ในญี่ปุ่น มากกว่าร้อยละ 50 ของชิ้นส่วนยานยนต์ที่ผลิตในอเมริกา การชุมนุมครั้งสุดท้ายของยานพาหนะที่เกิดขึ้นในรัฐแอริโซนา
ดูภาพของรถรางขนาดเล็กของ METRO ทั้งภายในและภายนอก
คุณลักษณะของ Phoenix Light Rail
- หน่วยขนาดใหญ่ / ซี
- หน้าต่างย้อมสีเพื่อป้องกันแสงสะท้อนและความร้อน
- สี่ชั้นแขวนจักรยานในแต่ละรถ
- เกินกว่าข้อกำหนดของคนพิการชาวอเมริกัน สามารถรองรับรถเข็นได้ 4 คันในแต่ละคัน
- ประตูที่ระดับความสูงเท่ากับแท่นรถ (ไม่มีบันไดเลื่อนหรือลิฟท์)
- กล้องวงจรปิดด้านในและด้านนอกของรถแต่ละคัน
- ระบบโทรศัพท์ฉุกเฉินสำหรับผู้โดยสารระหว่างผู้ให้บริการ
- นั่งเงียบและราบรื่น
- การประกาศผู้โดยสารเสียงและภาพ
สถานีรถไฟใต้ดิน METRO มีชานชาลาที่มีความกว้าง 16 ฟุตยาว 300 ฟุตสำหรับผู้โดยสารที่ขึ้นเครื่องหรือออกจากรถไฟไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง
สถานีตั้งอยู่กลางถนนและผู้โดยสารใช้ทางแยกที่สว่างและทางข้ามเพื่อเข้าใช้รถไฟ
บริเวณทางเข้าสถานีมีตู้ขายตั๋วอัตโนมัติ สถานีมีพื้นที่สีเทาที่นั่งแผนที่เส้นทางตารางเวลาดื่มน้ำพุโทรศัพท์สาธารณะถังขยะและภูมิทัศน์ พวกเขามีความสว่าง สถานีถูกออกแบบมาสำหรับการเข้าถึงในการปฏิบัติตามกฎหมายอเมริกันที่มีความพิการ (ADA) งานศิลปะยังรวมเข้ากับการออกแบบของทุกสถานี
Light Rail Park-and-Ride
เมโทรมีพื้นที่จอดรถ 9 แห่งในการจัดแนวรางรถไฟแสงไฟยาวประมาณ 23 ไมล์ (พ.ศ. 2558) Park-and-rides มีกล้องวงจรปิดและโทรศัพท์ฉุกเฉิน ที่จอดรถฟรี
ดูแผนที่ของการจัดตำแหน่งเริ่มต้นรวมทั้งสถานที่ Park-n-Ride
ที่จอดรถและสถานที่ขี่
- ถนนสายที่ 19 / ถนนมอนเตเบลโล
- ถนน 19 / ถนน Camelback
- ถนนเซ็นทรัล / ถนน Camelback
- ถนน 38th Street / วอชิงตัน
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- McClintock Road / Apache Boulevard
- ราคา Freeway / Apache Boulevard
- ถนนมะเดื่อ / ถนนสายหลัก
- ถนน Mesa / Main Street
ความปลอดภัยบนรางไฟ
สถานีรถไฟรางเล็กและรถไฟแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในพื้นที่ Phoenix เนื่องจากเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้ความรู้แก่บุตรหลานของคุณเกี่ยวกับพฤติกรรมที่ปลอดภัยในและรอบ ๆ สถานีรถไฟและสถานี
- ปฏิบัติตามสัญญาณจราจรและทางเท้าข้าม
- อย่าหยุดรถของคุณบนแทร็ค
- ดูและฟังรถไฟที่ทางแยก รถไฟรถไฟเบา ๆ เงียบ ๆ ดังนั้นให้ฟังเสียงระฆังรถไฟและมองหาไฟหน้ากระพริบของรถไฟ
- สายไฟเหนือศีรษะมีแรงดันไฟฟ้าสูงดังนั้นคุณควรใช้ความระมัดระวังเหมือนกันในสายไฟฟ้าของ บริษัท ไฟฟ้า
สายการบิน METRO ระยะทาง 20 ไมล์เปิดให้บริการสำหรับผู้โดยสารในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2551 ส่วนขยายเมซาเพิ่มเติมอีก 3.1 ไมล์เปิดให้บริการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558 ในช่วงเวลาสูงสุดรถไฟจะหยุดทุกสถานีรถไฟทุกๆสิบนาที ในตอนกลางคืนและวันหยุดสุดสัปดาห์รถไฟจะหยุดทุกๆ 20 ถึง 30 นาที รถไฟวิ่งระหว่าง 18 ถึง 20 ชั่วโมงต่อวัน ค่าโดยสารรถไฟ เป็นค่าโดยสารเช่นเดียวกับค่าโดยสารรถโดยสารท้องถิ่น ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2550 หุบเขาเมโทรได้ตัดถอนการโอนรถบนรถเมล์และให้บริการเที่ยวเดียวหรือ 3 วัน 7 วันหรือรายเดือนซึ่งเหมาะสำหรับรถประจำทางท้องถิ่นหรือทางรถไฟ
ในเดือนมีนาคม 2013 ค่าโดยสารเพิ่มขึ้นและมีการเปลี่ยนตัวเลือกเป็นบัตรผ่านแบบครั้งเดียวบัตรผ่าน 7 วันบัตรผ่าน 15 วันหรือบัตรผ่าน 31 วัน การเดินทางครั้งเดียวใช้สำหรับการเดินทางเพียงครั้งเดียวและหากซื้อรถบนรถประจำทางต้องใช้รถเมล์หากซื้อที่สถานีรถไฟเบาต้องใช้รางไฟ สามารถใช้บัตรผ่านได้หลายวันในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง
ดูแผนที่แบบโต้ตอบของสถานีรถไฟขนาดเล็กและสถานที่ใกล้เคียง
Light Rail Stations
ส่วนที่ 1: ถนน Bethany Home Road และถนน 19th Avenue ถนน South Camelback ไปทาง Camellback ไปทาง Central Avenue
ตำแหน่งของป้ายหยุดรถไฟ:
ถนนสายที่ 19 และเมืองมอนเตเบลโล
ถนน 19 และถนน Camelback
7th Avenue และ Camelback Road
ถนนเซ็นทรัลและถนน Camelback
ส่วนที่ 2: Central Avenue ระหว่างถนน Camelback Road และถนน McDowell
ตำแหน่งของป้ายหยุดรถไฟ:
ถนนเซ็นทรัลและถนน Camelback
Central Avenue และ Campbell Avenue
ถนนเซ็นทรัลและถนนโรงเรียนอินเดีย
ถนนเซ็นทรัลและออสบอร์น
ถนนเซ็นทรัลและถนนโทมัส
Central Avenue และ Encanto Blvd
ถนนเซ็นทรัลและถนน McDowell
ส่วนที่ 3: Central Avenue เหนือ / ใต้ระหว่าง McDowell Road และ Washington Street; Washington Street ตะวันออก / ตะวันตกระหว่าง Central Avenue และถนน 24th ถนนสายที่ 1 เหนือ / ใต้ระหว่างถนนรูสเวลต์และถนนเจฟเฟอร์สัน; ถนนเจฟเฟอร์สันตะวันออก / ตะวันตกระหว่างถนนสายที่ 1 และถนน 24th
พื้นที่แบบคู่ขนานของย่านใจกลางเมืองใน Central and 1st Avenues ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การสนับสนุนที่ดีขึ้นสำหรับการขนส่งในช่วงเหตุการณ์สำคัญในเมือง
ตำแหน่งของป้ายหยุดรถไฟ:
ถนนเซ็นทรัลและถนน McDowell
Central Avenue และ Roosevelt Street
ถนน Van Buren และ 1st Avenue (สถานีเซ็นทรัล)
Washington Street และ Central Avenue
ถนนสายที่ 1 และถนนเจฟเฟอร์สัน
3rd Street และ Washington Street
ถนนสายที่ 3 และถนนเจฟเฟอร์สัน
ถนนวอชิงตัน / เจฟเฟอร์สันและถนน 12th
ถนนวอชิงตัน / เจฟเฟอร์สันและถนน 24th
ส่วนที่ 4: ถนนวอชิงตัน / ถนนเจฟเฟอร์สันตะวันออก / ตะวันตกไปยัง Union Pacific Railroad (UPRR) ที่ Rio Salado
ตำแหน่งของป้ายหยุดรถไฟ:
Washington Street และ 38th Street
Washington Street และ 44th Street (เชื่อมต่อกับ Sky Moeller Mover ในอนาคตของสนามบิน Sky Harbor)
ถนนวอชิงตันและ Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) ที่ Tempe Beach Park / ทะเลสาบเมือง Tempe / Rio Salado
ส่วนที่ 5: Union Pacific Railroad (UPRR) ที่ Tempe Beach Park / Tempe Town Lake ไปยัง Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium จากนั้นไปที่ First Street และ Ash Avenue ไปยัง Terrace Road และถนนชนบท ถนนชนบททางตะวันตกเฉียงใต้ไปยัง Apache Blvd (Main Street) วิ่งไปทางทิศตะวันออก / ตะวันตกบนถนน Main ผ่านถนน Dobson Blvd ไปยังถนน Sycamore
ตำแหน่งของป้ายหยุดรถไฟ:
Mill Avenue และ Third Street
ถนนฟิฟธ์สตรีทและวิทยาลัย
ถนนชนบทและมหาวิทยาลัยไดรฟ์
Apache Blvd. และ Dorsey Lane
Apache Blvd. และ McClintock Drive
Apache Blvd. และ Loop 101 Price Freeway
ถนนเมนและถนนมะเดื่อ
Mesa Extension: จาก West Mesa ไปยัง Downtown Mesa
ตำแหน่งของป้ายหยุดรถไฟ:
ถนนสายหลักและถนนโรงเรียนอัลมา
ถนนสายหลักและคันทรีคลับ
ถนนสายหลักและถนนเซ็นเตอร์
ถนนเมนและเมซาไดรฟ์
ภาคตะวันตกเฉียงเหนือขยาย: จาก 19 Ave และมอนเตเบลโลไปจนถึงถนนสายที่ 19 และถนนดันแลพทางตะวันตกของฟีนิกซ์
เกลนเดลและถนนสายที่ 19
ถนนทางตอนเหนือและตอนที่ 19
Dunlap และ 19th Ave
ต่อไปนี้เป็นข้อมูลพื้นฐานที่คุณอาจไม่ทราบเกี่ยวกับระบบรถไฟฟ้า METRO ที่ดำเนินการในพื้นที่ Phoenix
เรียนรู้เกี่ยวกับ Phoenix Light Rail
- รถรางขนาดเล็กใช้พลังงานไฟฟ้าจากสายไฟเหนือศีรษะ
- รถรางแต่ละคันสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 200 คนซึ่งสามารถนั่งได้ 66 ที่นั่ง
- รถรางจะมีเครื่องปรับอากาศ 74-78 องศา
- สถานีได้รับการออกแบบมาเพื่อให้พอดีกับรถรางสามคันต่อครั้ง
- กองเรือของ METRO มีจำนวนทั้งสิ้น 50 คัน
- บรรทัดแรกยาวประมาณ 20 ไมล์โดยเพิ่มขึ้นเป็นระยะทาง 3.1 ไมล์สำหรับส่วนขยาย Mesa ซึ่งเปิดในเดือนสิงหาคมปี 2015
- รถไฟจะเดินทางด้วยความเร็วสูงสุดที่โพสต์สำหรับถนนนั้น พวกเขาจะเดินทางได้ถึง 55 ไมล์ต่อชั่วโมงในทางเดินในอนาคตฟรีเวย์
- ถ้าคุณใช้ระบบรางไฟจากปลายถึงปลายการเดินทางคาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 75 นาที
- คาดว่า "เวลาอยู่" ที่สถานี - ระยะเวลาที่รถไฟจะ "อยู่" ในสถานีขณะที่คณะกรรมการผู้โดยสาร - เป็นเวลา 20 วินาที
- รถไฟจะทำงาน 18-20 ชั่วโมงต่อวันเจ็ดวันต่อสัปดาห์
- ผู้โดยสารสามารถโดยสารรถไฟได้ทุกๆ 12 นาทีในช่วง Peak Hour และทุกๆ 20 นาทีนอกสถานที่
- ค่าโดยสารสำหรับรถรางเบาเหมือนกับรถเมล์
- สถานที่จอดรถเก้าแห่งมีพื้นที่จอดรถ 3,824 แห่ง
- รถรางแต่ละคันมีชั้นวางของสำหรับรถจักรยาน 8 ล้อ
- มีล็อกเกอร์จักรยานล็อกเกอร์ที่จอด -n-ride แต่ละครั้ง
- การให้บริการสนามบินนานาชาติสกายฮาร์เบอร์จะมีให้บริการโดยการถ่ายโอนจากสถานีรถไฟขนาดเล็กที่ถนน 44th และ Washington ไปยัง PHX SkyTrain
- รัฐบาลจ่ายเงินประมาณ 41% ของค่าใช้จ่ายของสายการผลิตเริ่มต้น 20 ไมล์: 587 ล้านเหรียญ ส่วนที่เหลือจะได้รับเงินจากภาษีขายในท้องถิ่นในฟินิกซ์เทมพีและเมซาส่วนสายการผลิตเริ่มต้น 20 ไมล์ส่วนเล็ก ๆ ที่ได้รับเงินสนับสนุนจาก Prop 400 ราย ส่วนขยายของเมซาถูกสร้างขึ้นด้วยเงิน 200 ล้านดอลลาร์จากการรวมกิจการกับรายรับจากการขายสินค้า 400 เรื่อง countywide และคุณภาพอากาศของรัฐบาลกลางและการให้เงินสนับสนุน
- ส่วนขยายในอนาคตหลายแห่งรวมทั้งบริเวณ State Capitol, West Phoenix และ Gilbert รวมอยู่ในแผนขนส่งภูมิภาค
- ระบบเมโทรคาดว่าจะลดการปล่อยมลพิษในอากาศลงได้มากกว่า 12 ตันต่อวันเมื่อเทียบกับการปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องกับจำนวนผู้โดยสารในรถ