โครงการรถรางแอตแลนต้า

แอตแลนตาได้รับความก้าวหน้าอย่างมากในการจัดหาทางเลือกในการเดินทางใหม่สำหรับการใช้ชีวิตในแบบ intown และสำหรับนักท่องเที่ยวที่มาเยือนเมืองของเรา โครงการมีการดำเนินไปอย่างช้าๆ แต่รวมถึง The BeltLine และ Atlanta Streetcar

เกี่ยวกับแอตแลนตารางรถ:

แอตแลนตารางเป็นโครงการขนส่งที่มุ่งเน้นไปที่ย่านดาวน์ทาวน์ซึ่งรวมถึงสำนักงานจำนวนมากและสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมรวมทั้งพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำจอร์เจียศูนย์ซีเอ็นเอ็นศูนย์การประชุม World World Georgia, Centennial Olympic Park และ World of Coca-Cola

รางจะวิ่งบนรางผ่านเมือง คล้ายกับสิ่งที่คุณอาจเห็นในซานฟรานซิสโกด้วยรถเคเบิลที่แพร่หลายมาก แอตแลนตารางจะมีสายเดียววิ่งเหนือ เมืองในสหรัฐอเมริกาหลายแห่งรวมทั้งบอสตันฟิลาเดลเฟียและซีแอตเทิลมีรูปแบบการเดินทางด้วยรถไฟฟ้าเช่นรถราง

เส้นทางรถรางแอตแลนต้า:

รางแอตแลนตาจะสร้างขึ้นในสองขั้นตอน เฟสแรกมุ่งเน้นไปที่เส้นตะวันออก - ตะวันตกและจะวิ่งจากพื้นที่อนุสรณ์มาร์ตินลูเธอร์คิงจูเนียร์เข้าสู่ตัวเมืองโดยกวาดล้าง Centennial Park

ขั้นตอนที่สองของเส้นทาง Atlanta Streetcar จะขึ้นไปทางเหนือไปยังสถานี Art Center ของ Marta ซึ่งสิ้นสุดที่ South End ที่สถานี Five Points ไม่ได้วาดแผนที่ที่แน่นอนสำหรับบริเวณนี้ในขณะนี้

ในที่สุดแอตแลนตารางรถกำลังวางแผนที่จะยืดออกจากสถานีฟอร์ต McPherson Marta ขึ้นไปที่สถานี Brookhaven Marta

เหตุผลเบื้องหลัง Streetcars:

ผู้จัดงานรู้สึกเป็นกำลังใจว่ารถรางเป็นทางเลือกที่เหมาะสำหรับรถประจำทางและระบบรถไฟเช่น มาร์ทา และเหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น รถประจำทางมีความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่ารถประจำทาง นอกจากนี้ยังสามารถเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้นเนื่องจากไม่ได้รับผลกระทบจากการเข้าชม นักท่องเที่ยวมักเห็นรถรางเป็นบริการที่สะดวกและน่าสนใจมากกว่าการนั่งรถบัส

เส้นเวลาของโครงการ Atlanta Streetcar:

การก่อสร้างคาดว่าจะเริ่มในช่วงปลายปี 2554 ด้วยการมุ่งเน้นไปที่เส้นทาง East-West พวกเขาคาดการณ์ว่าบริการจะเริ่มในช่วงกลางปี ​​2556

ถนนหลายแห่งในเมืองจะได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างที่กำลังดำเนินอยู่ตลอดปี 2555 มาร์ทาได้ประกาศให้ทราบเส้นทางรถประจำทางหลายเส้นทางซึ่งจะมีการกำหนดเส้นทางใหม่ซึ่งจะเริ่มมีผลตั้งแต่วันที่ 8 ตุลาคม 2554 เพื่อรองรับการก่อสร้าง

การใช้ประโยชน์ที่เสนอสำหรับแอตแลนตารางรถ:

จากการศึกษาเกี่ยวกับเมืองอื่น ๆ ที่มีระบบรางคล้าย ๆ กันแอตแลนตาหวังว่าจะได้ชมทิวทัศน์เดียวระหว่าง 12,000 - 17,000 เที่ยวต่อวันเมื่อสายเหนือ - ใต้และตะวันออก - ตะวันตกเสร็จสมบูรณ์ 11 - 14% ของผู้ขับขี่เหล่านี้คาดว่าจะเป็นผู้ที่เดินทางมาก่อนหน้านี้ในรถยนต์โดยสารเดี่ยวดังนั้นควรลดการจราจรบนถนนภายใน

ปัจจุบันเวลาของระบบที่เสนอจะเป็นเวลา 5:00 น. ถึง 23:00 น. ในวันธรรมดา 8:30 น. ถึง 23:00 น. วันเสาร์; และ 9:00 น. ถึง 10.30 น. วันอาทิตย์

ราคาตั๋วที่เสนอไว้สำหรับ Atlanta Streetcar ยังไม่ได้รับการประกาศ

การเชื่อมต่อกับบริการอื่น ๆ :

รางแอตแลนตาจะทำหน้าที่เป็นรถรับส่งผ่านพื้นที่ที่ให้บริการภายใต้เส้นทาง Marta ในปัจจุบัน แต่จะเชื่อมต่อผู้ขับขี่ไปยังสถานี Marta สำหรับผู้ที่ต้องการเดินทางไปยังพื้นที่อื่น ๆ ของแอตแลนตา

The Atlanta Streetcar เป็นส่วนหนึ่งของแผนการที่เรียกว่า Connect Atlanta Plan ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อ "เพิ่มความคล่องตัวในเมืองการพัฒนาที่ยั่งยืนและความน่าอยู่ของเมืองแอตแลนตา" The Atlanta Streetcar วางแผนที่จะเชื่อมต่อกับส่วนต่างๆของ BeltLine และจะสามารถเข้าถึงสถานี Marta จำนวนมากได้ สายตะวันออก - ตะวันตกเชื่อมต่อกับสถานีพีชทรีเซ็นเตอร์และจะมีอีกหลายแห่งในอนาคต

แผน Connect Atlanta:

Connect Atlanta Plan เป็นโครงการริเริ่มด้านการขนส่งที่ดียิ่งขึ้นเพื่อนำเสนอทางเลือกที่ดีกว่าให้กับแอตแลนตา ตอนนี้หลายโครงการที่เสนอโครงการเป็นเพียงความคิด ช้าพวกเขาจะเริ่มที่จะกลายเป็นความจริงกับแต่ละส่วนของแผนเช่นแอตแลนตารางและ BeltLine การปิดและการได้รับเงินทุนและการสนับสนุน คุณสามารถดูแผนที่โดยละเอียดของแต่ละย่านแอตแลนตาและดูว่ามีอะไรอยู่ในร้านสำหรับชุมชนของคุณในขณะที่แอตแลนตาทำงานเพื่อให้กลายเป็นเมืองที่ใช้ง่ายกว่า

ประวัติความเป็นมาของแอตแลนตารถ:

Streetcars เคยเป็นรูปแบบการขนส่งหลักในแอตแลนตาและเมืองอเมริกันอื่น ๆ ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ระบบส่วนใหญ่ถูกปิดและหลายเมืองที่มีบริการรถรางอยู่ในระบบใหม่อย่างสมบูรณ์

ระบบรางแบบเดิมของแอตแลนตาช่วยสร้างย่านที่ได้รับความนิยมในปัจจุบันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ทางตะวันออกของเมืองเช่น Inman Park (ซึ่งถือว่าเป็นย่านชานเมืองแรกของแอตแลนตา), Virginia Highland และย่าน Ponce de Leon และ Dekalb Avenue ไปจนถึงดีเคเตอร์ รถรางก็เดินไปทางเหนือสู่บริเวณ Buckhead และ Howell Mill ในช่วงปลายยุค 1800 'รางแอตแลนตาเป็นที่รู้จักสำหรับเก้าไมล์ Circle (เรียกอีกอย่างว่าเก้ารถเข็น Mile) ซึ่งเป็นห่วงระหว่างย่านที่เป็นที่นิยม - เหมือน BeltLine จะวันนี้

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 ของแอตแลนตาได้เปลี่ยนจากรถเมล์ไปยังรถประจำทางและทางรถไฟก็ปูทางขึ้นและปูถนน ขณะนี้ถนนแอตแลนตาที่ถูกสร้างขึ้นจะได้รับความทันสมัยสำหรับนักเดินทางในปัจจุบันโดยมีคุณสมบัติที่สามารถเข้าถึงได้จากเครื่องปรับอากาศเครื่องปรับอากาศและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ที่เราคาดหวัง