คุณยังปลอดภัยอยู่
คุณอยู่ในสายการบินที่ไปจากจุด A ไปยังจุด B และที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้น - โชคไม่ดีนักบินคนใดคนหนึ่งในเที่ยวบินของคุณเสียชีวิตเช่นเดียวกับสิ่งที่เกิดขึ้นบนเที่ยวบินของ American Airlines จาก Phoenix ไป Boston จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป? ในกรณีที่มีการแจ้งเหตุฉุกเฉินและนักบินที่เหลือจะเข้ารับการปฏิบัติงานในเที่ยวบิน
สิ่งแรกที่ต้องจำไว้ก็คือทั้งกัปตันและเจ้าหน้าที่คนแรกมีคุณสมบัติครบถ้วนและได้รับการฝึกอบรมในการบินเครื่องบินลำพังเพียงลำพังในกรณีฉุกเฉิน
กัปตันมีอันดับ แต่นักบินทั้งสองคนมีส่วนร่วมในหน้าที่การบินของตนอย่างเท่าเทียมกันรวมทั้งการขึ้นลงและลงจอด
แต่ในกรณีฉุกเฉินที่ทำให้นักบินไม่สามารถใช้งานได้นักบินคนอื่น ๆ อาจต้องการให้ใครสักคนในเบาะขวาช่วยในการตรวจสอบสิ่งต่างๆเช่นรายการตรวจสอบงานที่เกิดขึ้นระหว่างการบินทุกครั้ง พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะประกาศว่ามีนักบินอยู่หรือไม่
เป็นไปได้ว่านักบินพาณิชย์ที่บินเป็นผู้โดยสารจะขึ้นเครื่องบินและเขาหรือเธอจะเข้าห้องนักบินเพื่อช่วยนักบินที่เหลืออยู่ในหน้าที่ หากไม่มีนักบินเชิงพาณิชย์สามารถใช้ได้แล้วจะมีการเรียกร้องให้ทุกคนที่มีใบรับรองนำร่อง ถ้าไม่ใช่ทางเลือกแล้วพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินนั่งนั่งข้างขวาเพื่อรับการฝึกอบรมเพื่อรับมือกับเหตุฉุกเฉิน
ลูกเรือของสายการบินที่เหลือสามารถเตรียมพร้อมสำหรับการลงจอดฉุกเฉินได้ขึ้นอยู่กับระยะทางที่เครื่องบินมาจากจุดหมายปลายทางสุดท้าย
กฎระเบียบของ Federal Aviation Administration (FAA) ได้มีการแก้ไขเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2545 ซึ่งจะทำให้ผู้เข้าร่วมการบินสามารถเข้าห้องนักบินได้หากนักบินคนใดคนหนึ่งหายสาบสูญไป ข้อกำหนดในการดำเนินงานที่พบใน§ 121.313 ได้รับการแก้ไขเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2545 เพื่อกำหนดให้สายการบินแต่ละแห่งต้องกำหนดวิธีการที่จะให้ผู้เข้าร่วมการบินเข้าห้องนักบินในกรณีที่นักบินเสียสมรรถภาพ
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เหตุการณ์นี้เกิดขึ้น ในปี 2009 กัปตันบิน เครื่องบินโบอิ้ง 777 จาก Continental Airlines จากนิวอาร์คมลรัฐนิวเจอร์ซีย์ไปยังกรุงบรัสเซลส์ประเทศเบลเยี่ยมเสียชีวิตด้วยอาการหัวใจวายในห้องนักบินและนักบินร่วมเดินทางไปเที่ยวบินหลังจากที่แพทย์ไม่สามารถช่วยกัปตันได้ . เที่ยวบินต่อไปและลงโดยไม่มีเหตุการณ์ในกรุงบรัสเซลส์กับผู้โดยสารไม่มีฉลาดจนกว่าพวกเขาจะออกจากเครื่องบิน
ย้อนกลับไปในปี 2550 เที่ยวบินจาก Continental Airlines อื่นจาก Houston ไปยัง Puerto Vallarta เม็กซิโกได้ลงจอดฉุกเฉินที่ McAllen รัฐ Texas หลังจากกัปตันเสียชีวิตในการควบคุม ในปี 2012 กัปตันของสายการบินสาธารณรัฐเช็ก CSA Czech Airlines เสียชีวิตในระหว่างการบินด้วยเครื่องบินเทอร์โบ ATR จากกรุงวอร์ซอโปแลนด์ไปยังปรากซึ่งได้ลงจอดอย่างปลอดภัย
และในปี 2013 สายการบินยูไนเต็ดแอร์โบอิ้ง 737 บินจากฮุสตันไปซีแอตเทิลถูกเบี่ยงเบนไปที่บอยซีไอดาโฮหลังจากที่กัปตันมีอาการหัวใจวายในห้องนักบิน หมอบนเรือพยายามจะช่วยเขา แต่ภายหลังเขาเสียชีวิตในโรงพยาบาลท้องถิ่น
หลังจากการแข่งขันของเครื่องบิน Colgan Air ที่อยู่นอกบัฟฟาโรนิวยอร์กในปี 2552 นักบิน FAA ต้องมีนักบินหลายคนที่มีใบอนุญาตขับขี่เครื่องบินหลายลำและอย่างน้อย 1,500 ชั่วโมงบิน
ตอนนี้หน่วยงานยังต้องการให้นักบินได้อย่างน้อย 1,000 คนเป็นเจ้าหน้าที่ของสายการบินก่อนที่จะบินเป็นกัปตัน
ในตอนท้ายนักบินสายการบินพาณิชย์สหรัฐไม่ว่าจะเป็นนายทหารหรือเจ้าหน้าที่คนแรกมีประสบการณ์การฝึกอบรมเป็นพัน ๆ ชั่วโมงและในกรณีที่คนตายในห้องนักบินบางครั้งพวกเขาก็มีคุณสมบัติครบถ้วนในการบินเครื่องบิน ปลอดภัยและไม่เกิดอุบัติเหตุดังนั้นผู้โดยสารควรรู้สึกปลอดภัยเมื่อบิน