ภายใน Crawford Auto Museum ของคลีฟแลนด์

01 จาก 10

ภายใน Crawford Auto Museum ของคลีฟแลนด์

แต่สำหรับสายการผลิตของเฮนรี่ฟอร์ดคลีฟแลนด์อาจเป็น "Motor City" ในปีพ. ศ. 2443 มีผู้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กกว่า 1000 รายที่มีอยู่ในสหรัฐอเมริกามากกว่า 70 แห่งในคลีฟแลนด์ รถคันแรกที่จำหน่ายในสหรัฐมาจาก Cleveland's Winton Motors; รถคันแรกที่ใช้แบริ่งลูกเหล็กเป็นคลีฟแลนด์เบเกอร์มอเตอร์; และการใช้งานครั้งแรกของคำว่า "รถยนต์" ในภาษาฝรั่งเศสร่วมกับอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหรัฐฯนั้นคือผู้สื่อข่าว Cleveland Plain Dealer Charles Shanks ในปีพ. ศ. 2442

ผู้ผลิตรถยนต์รายหนึ่งของคลีฟแลนด์ออกไปนอกธุรกิจ แต่คลีฟแลนด์และโอไฮโอตะวันออกเฉียงเหนือยังคงเป็นผู้สนับสนุนชิ้นส่วนรถยนต์เหล็กแก้วและผลิตภัณฑ์ยางในช่วงทศวรรษที่ 1960 ในความเป็นจริงในปี 1963 13 เปอร์เซ็นต์ของกำลังการทำงานของคลีฟแลนด์ถูกใช้ในบางแง่มุมของอุตสาหกรรมยานยนต์

พิพิธภัณฑ์การบินอัตโนมัติครอว์ฟอร์ดก่อตั้งเมื่อปีพ. ศ. 2506 โดยมีกลุ่มผลิตภัณฑ์นายทอมป์สันของนาย Crawford เป็นแกนหลัก (Thompson Products ภายหลังได้กลายเป็น TRW, Inc. ) พิพิธภัณฑ์ได้จัดแสดงรถยนต์คลาสสิกจำนวน 200 คันโดยมี 80 คันที่เกิดขึ้นที่เมืองคลีฟแลนด์

02 จาก 10

1899 Winton Phaeton

บริษัท รถ Winton Motor ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปีพ. ศ. 2440 ในเมืองคลีฟแลนด์เป็น บริษัท อเมริกันแห่งแรกที่ขายมอเตอร์ไซค์ สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตจักรยานชาวสก๊อต Alexander Winton บริษัท ผลิต "ม้าไร้ขีด" ซึ่งทำด้วยมือและประกอบชิ้นส่วนโดยชิ้น รถตู้วินดันได้รับการกล่าวถึงสำหรับเบาะนั่งหนังหลังคาและก๊าซ gaslamps บริษัท ยาง Goodrich ของ Akron ทำยาง

Phaeton ภาพข้างต้นเป็นหนึ่งใน 100 บริษัท รถยนต์ที่ผลิตในปีนั้นทำให้เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีค่าใช้จ่าย $ 1000 หนึ่งในผู้ซื้อในปีนั้นคือเจมส์แพคการ์ดซึ่งต่อมาได้เป็นเจ้าของกิจการของ Detroit Auto Industry ในฐานะเจ้าของ Packard Motors

เชิงอรรถประวัติศาสตร์คลีฟแลนด์

Alexander Winton และครอบครัวของเขาอาศัยอยู่บน Lake Avenue กับ Lake Erie ทางตะวันตกของเมือง Cleveland ทรัพย์สินเดิมของเขาถูกแบ่งหลังจากการตายของเขา ส่วนหนึ่งของมันคือบ้านที่หรูหราคอนโดอาคาร เลกวูด วินตันเพลสซึ่งเป็นชื่อ

03 จาก 10

1903 รถแข่ง Winton Bullet # 2

ผู้ผลิตรถยนต์ยุคก่อนพยายามที่จะเพิ่มการแสดงผลผลิตภัณฑ์ของตนด้วยการแสดงโฆษณาที่น่าสนใจเช่นการสร้างรถยนต์ "เร็วที่สุด" Winton Motors ไม่แตกต่างกัน ในปี 1901 บริษัท ได้สร้างรถแข่ง "Bullet no. 1" มันโอเวอร์คล็อก 53 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่หลังจากหายไปในการแข่งขันกับผู้บุกเบิกรถยนต์ดีทรอยต์เฮนรี่ฟอร์ด

วินตันตั้งเป้าหมายที่จะทำงานเรื่อง "Bullet no. 2" (ภาพข้างบน) เขาทดสอบรถแล้วคลิฟตันบูเลอวาร์ดและโอ้อวดอย่างไม่เป็นทางการว่า 70 ไมล์ต่อชั่วโมง หลังจากนั้นรถหายไปอีกคนขับฟอร์ดบาร์นีย์โอลด์ฟิลด์

04 จาก 10

1903 Hoffman General Utility ประตูทางเข้าด้านหลัง Tourneau

ในปลายศตวรรษที่ 19 ชาวฝรั่งเศสหันมา Clevelander Louis Hoffman เป็นผู้ผลิตจักรยานที่ประสบความสำเร็จ เช่นเดียวกับผู้ผลิตจักรยานหลายคนเขารู้สึกทึ่งกับรถยนต์ชิ้นใหม่ที่สร้างขึ้นในยุโรป ในปีพ. ศ. 2443 เขาได้เปิด บริษัท ฮุฟแมนออโตโมบิลและ บริษัท ผู้ผลิตในเมืองคลีฟแลนด์บนถนนเลคเซนต์และถนนมาร์แค็ต

รถฮอฟฟ์แมนรุ่นแรกที่จำหน่ายในปีพ. ศ. 2445 เป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ แต่ บริษัท ค่อยๆเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์เบนซินที่ได้รับความนิยมมากขึ้น นายฮอฟฟ์แมนขาย บริษัท ในปี 2446 และกลายเป็นที่รู้จักในนาม บริษัท รถยนต์รอยัลมอเตอร์

1903 Hoffman General Utility Tourneau (ภาพข้างบน) เป็นรถขับเคลื่อนด้วยเบนซินสูบเดียว มันนั่งสี่ผู้โดยสารและเครื่องยนต์อยู่ใต้ที่นั่งคนขับเพื่อออกจากด้านหน้าสำหรับการจัดเก็บ เป็นหนึ่งใน 100 คันดังกล่าวผลิตในปี 1903 ราคาสติกเกอร์อยู่ที่ 925 เหรียญ

05 จาก 10

1904 Baker Motors นิวพอร์ตนอโบบัท

ในปี ค.ศ. 1899 วอลเตอร์ซีเบเคอร์จบการศึกษาจาก Case Institute มี บริษัท ของเขาเองคือ American Ball Bearing Company เช่นเดียวกับคนอื่นในยุคนั้นอย่างไรก็ดีเขาหลงใหลในรถยนต์และในปีพ. ศ. 2442 ได้สร้าง บริษัท เบเคอร์มอเตอร์สปอร์ตในเมืองคลีฟแลนด์กับเพื่อนโรลลินและเฟร็ดไวท์

บริษัท เบเคอร์มอเตอร์ได้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้งานง่ายเพื่อให้ "แม้แต่ผู้หญิงสามารถใช้งานได้" รถภาพข้างบนเป็นของมิสมิเรียมนอร์ตันลูกสาวของ Western Reserve Historical Society ผู้อุปถัมภ์ David Z. Norton เครื่องยนต์. 75 แรงม้าของรถสองเครื่องยนต์ทำงานบนแบตเตอรี่ขนาด 12 เซลล์ ราคาสติกเกอร์ของรถอยู่ที่ 1,500 เหรียญ

การมาถึงของไฟฟ้าเริ่มต้นคือการตายของรถไฟฟ้า เบเคอร์มอเตอร์รวมเข้ากับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นในเมืองคลีฟแลนด์และ Rauch และ Lang ในปีพ. ศ. 2458 และขยายการผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ บริษัท พัฒนากลายเป็น บริษัท เบเกอร์วัสดุจัดการซึ่งออกไปจากธุรกิจในปีพ. ศ. 2532

06 จาก 10

1905 รุ่นที่ไม่มีใครเทียบ 9 "Roi de Belges"

บริษัท Peerless Motor ก่อตั้งขึ้นในปีพศ. 2443 และตั้งอยู่ที่ 9400 Quincy Avenue เป็นผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ที่มีคุณภาพสูง เดิมทีเป็นผู้ผลิตเครื่องนุ่งห่มเสื้อผ้าและรถจักรยานชื่อ Peerless กลายเป็นเรื่องที่ตรงกันกับคุณภาพ กับ Packard และ Pierce-Arrow พวกเขากลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "Three P's of Motordom" ซึ่งเป็น "P" ที่แสดงถึงรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม ในที่สุดก็มีคุณภาพที่นำไปสู่การตายของ บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ ใช้เวลาในการขับขี่เฉลี่ยประมาณสิบปีซึ่งยาวนานกว่ารถคู่แข่งของพวกเขา จากนั้นหลังจากความผิดพลาดของตลาดหุ้นในปีพ. ศ. 2472 ผู้คนจำนวนน้อยลงก็มีเงินทุนสำหรับรถยนต์ดังกล่าว แบรนด์ที่ไม่มีใครเทียบได้ดำเนินไปจนถึงปีพ. ศ. 2475 เมื่อ บริษัท เปลี่ยนตัวเองเป็นโรงเบียร์ซึ่งผลิต "Black Label" ของ Carling เข้าสู่ยุค 70

รถที่มีภาพด้านบน "Roi de Belges" หรือ "King of Belgium" อยู่ตรงกลางของสาย 1905 มันขายปลีกสำหรับ $ 3500 (โชคเล็ก ๆ ใน 1905)

07 จาก 10

1910 Stearns รุ่น 15 - 30 Touring Car

ในปีพ. ศ. 2440 นายแฟรงก์บี. สเติร์นส์วัย 17 ปีได้ลาออกจากโรงเรียนเพื่อดำเนินการก่อสร้างอาคารที่มีลักษณะเป็นมืออาชีพ กับเพื่อนสองคนเขาตั้งร้านเครื่องในอู่ซ่อมรถของครอบครัวที่ Euclid Avenue และ Republic (ตอนนี้อี 101st Street) พ่อของเขารู้สึกประทับใจที่ได้ให้เงินกับลูกชายของเขาเพื่อขยายเข้าไปในโรงนาของครอบครัวที่แฟรงก์สร้างร้านผลิต ในปีพ. ศ. 2445 เขาย้าย บริษัท ที่ประสบความสำเร็จมาสู่ Euclid Ave และ Lakeview Rd เป็น บริษัท FB Stearns

โดยปี 1910 บริษัท ได้ผลิตรถยนต์ 100 คันในแต่ละปีและภายในปี 1912 พวกเขามีสาขาและตัวแทนจำหน่ายใน 125 เมือง การผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 3850 หน่วยในปีพ. ศ. 2468 แต่เป็นการขยายธุรกิจทั้งหมด แต่ทำให้ บริษัท ล้มละลายและขายให้กับ บริษัท Willys-Overland ในโตเลโดในปีนั้น บริษัท ไม่เคยหายและถูกยุบในปีพ. ศ. 2472

รถที่มีภาพด้านบนเป็นรถโดยสารสำหรับผู้โดยสาร 5 ที่นั่งซึ่งจำหน่ายได้ในราคา $ 3375 ในปีพ. ศ. 2453 รถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบเครื่องยนต์ 30hp

08 จาก 10

1913 Baker Motors มอเตอร์ไซค์ WB Roadster

ในปี ค.ศ. 1899 วอลเตอร์ซีเบเคอร์จบการศึกษาจาก Case Institute มี บริษัท ของเขาเองคือ American Ball Bearing Company เช่นเดียวกับคนอื่นในยุคนั้นอย่างไรก็ดีเขาหลงใหลในรถยนต์และในปีพ. ศ. 2442 ได้สร้าง บริษัท เบเคอร์มอเตอร์สปอร์ตในเมืองคลีฟแลนด์กับเพื่อนโรลลินและเฟร็ดไวท์

บริษัท เบเคอร์มอเตอร์ได้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้งานง่ายเพื่อให้ "แม้แต่ผู้หญิงสามารถใช้งานได้"

การมาถึงของไฟฟ้าเริ่มต้นคือการตายของรถไฟฟ้า เบเคอร์มอเตอร์รวมเข้ากับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นในเมืองคลีฟแลนด์และ Rauch และ Lang ในปีพ. ศ. 2458 และขยายการผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ บริษัท พัฒนากลายเป็น บริษัท เบเกอร์วัสดุจัดการซึ่งออกไปจากธุรกิจในปีพ. ศ. 2532

WB Roadster ภาพข้างบนเป็นรถไฟฟ้าวิ่งออกจากแบตเตอรี่ 48 โวลต์ มันมีขนาดเล็กรูปแบบสปอร์ตที่มีเพียงระยะฐานล้อ 87 "มันขายปลีกสำหรับ $ 2300

09 จาก 10

1916 แชนด์เลอร์รถท่องเที่ยวหกรุ่น

บริษัท แชนด์เลอร์มอเตอร์ของคลีฟแลนด์ก่อตั้งขึ้นในปีพศ. 2456 ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ระดับกลาง ช่วงต้นปี ค.ศ. 1920 พวกเขาเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในคลีฟแลนด์และเป็นอันดับที่ 13 ของประเทศ Chandler เป็นที่รู้จักสำหรับการก่อสร้างที่มีคุณภาพของรถ บริษัท ยังคงเติบโตและในปีพ. ศ. 2471 ได้ขายให้กับ Hupp Motors ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งหยาบเมื่อผู้ผลิตของผลิตภัณฑ์ราคากลางและโดย 1930 บริษัท ได้ออกจากธุรกิจ

รุ่นหกภาพด้านบนเป็นรูปแบบแชนด์เลอร์ที่มีราคาแพงที่สุดของปีพ. ศ. 2459 รถกระบะหกสูบโดยสารเจ็ดผู้โดยสาร - สองหน้าสามด้านหลังและอีกสองคันในที่นั่งกระโดด มีราคาขายปลีก 1295 เหรียญ

10 จาก 10

1920 มอเตอร์สีขาว DanDee Potato Chips Delivery Van

บริษัท จักรเย็บผ้าสีขาวของ Cleveland เป็นผู้ผลิตจักรเย็บผ้ารองเท้าสเก็ตรถเครื่องอัดเสียงหลอดน้ำมันก๊าดและเครื่องมือเครื่องอื่น ๆ ตั้งแต่ปี 1866 โทมัสไวท์ยังไม่สนใจรถยนต์จนกระทั่งลูกชายของเขา Rollin ผู้ซึ่งมี ทำงานสั้น ๆ สำหรับ Baker Motors เริ่มเรียนที่ Cornell ในปีพ. ศ. 2443 โรลลินกลับมาทำเครื่องต้นแบบเครื่องยนต์ไอน้ำสี่เครื่องและเมื่อปีพ. ศ. 2449 บริษัท เย็บผ้าสีขาวผลิตรถยนต์ 193 คัน แผนกรถยนต์แยกกันในปีเดียวกันและย้ายไปอยู่ที่โรงงานแห่งใหม่ที่ E. 79th และ St. Clair

ในที่สุดสีขาวก็เปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์เบนซินประมาณ 1909 และจากนั้นก็จะผลิตรถบรรทุกหนัก บริษัท อยู่ในธุรกิจจนถึงกลางปี ​​1970 รถบรรทุกจัดส่งด้านบนเป็นแบบฉบับของรถบรรทุกที่กำหนดเองของ บริษัท