โศกนาฏกรรมที่ทะเล
- เรือยอชท์ 115 ลำเริ่มขึ้นที่ท่าเรือซิดนีย์เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2541 ในการแข่งขันเรือยอชท์ประจำเมืองซิดนีย์ถึงโฮบาร์ตประจำปี พายุรุนแรงและลมแรงกระทบฝูงบินและมีเรือเพียง 44 ลำเดินทางไปยังโฮบาร์ต
- ห้าลำจมเรือ 66 ลำออกจากการแข่งขันหกลูกเรือเสียชีวิตและ 55 ลูกเรือถูกนำออกเรือยอชต์ของพวกเขาส่วนใหญ่โดยเฮลิคอปเตอร์
- ก่อนวันพุธที่ 29 ธันวาคมเป็นเรือยอชท์ของสหรัฐฯ Maxi Yokon Sayonara ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Larry Ellison
- ผู้ชนะมากกว่าผู้พิการทั้งหมดคือ Midnight Rambler ที่เป็นเจ้าของโดย Ed Psaltis และ Bob Thomas ซึ่งทำคะแนนได้ 10 ครั้ง มันเป็นเรือยอชท์ที่เล็กที่สุดในรอบสิบปีที่จะชนะการแข่งขัน
- การไต่สวนของผู้ชันสูตรพลิกศพถูกจัดขึ้นเมื่อผู้เสียชีวิตจากการแข่งขัน
ผู้ชนะ
- ผู้ชนะโดยรวม: AFR Midnight Rambler , Ed Psaltis / Bob Thomas, NSW
- Line honors: Sayonara , Larry Ellison, USA - 2: 19: 03: 32
ผลสำรวจของ Coroner
เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2543 เมื่อสองสัปดาห์ก่อนการเริ่มต้นปีนั้นซิดนีย์ไปยัง Hobart Yacht Race นิวเซาธ์เวลส์เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพจอห์น Abernethy ได้ส่งผลการวิจัยของเขาเกี่ยวกับการเสียชีวิตจากการแข่งขันในปี 1998 กล่าวว่า Cruising Yacht Club ของออสเตรเลียได้ยกเลิกความรับผิดชอบในการจัดการ การแข่งขัน."
"จากสิ่งที่ฉันได้อ่านและได้ยินก็เป็นที่ชัดเจนกับฉันว่าในช่วงเวลาที่สำคัญนี้ทีมผู้บริหารการแข่งขันเล่นบทบาทของผู้สังเกตการณ์มากกว่าผู้จัดการและนั่นก็ไม่ดีพอ" เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพกล่าวว่า
หกคนตาย
ลูกเรือหกคนที่เสียชีวิตระหว่างพายุ - ซาก 2541 ซิดนีย์กับโฮบาร์ตเรซฟิลลิปชาร์ลส์ Skeggs ( ธุรกิจโพสต์ Naiad ) ผู้จมน้ำตาย 27 ธันวาคม; บรูซเรย์มอนด์กาย ( Business Post Naiad ) ผู้เสียชีวิตจากอาการหัวใจวาย จอห์นดีนเจมส์ Lawler และไมเคิลบันได (ทั้งหมดที่ วินสตันเชอร์ชิลล์ ) ที่จมน้ำตาย 28 ธันวาคม; และ Glyn Charles ( ดาบแห่งเทพนิยาย ) ที่จมน้ำตายในวันที่ 28 ธันวาคม
สำนักอุตุนิยมวิทยายังได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ว่าไม่ได้ทำอะไรมากขึ้นเพื่อแจ้งเตือนสโมสรเกี่ยวกับการคาดการณ์การปรับตัวของพายุรุนแรงทางใต้ของอีเดน (ใกล้กับชายแดนรัฐนิวเซาท์เวลส์ - วิคตอเรีย) เกือบหนึ่งวันก่อนที่เรือเดินสมุทรจะมาถึงที่นั่น
ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย
เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพ Abernethy ยกย่องชมรมเรือยอร์ชเรือยนตร์ที่ได้ดำเนินมาตรการป้องกันด้านความปลอดภัยหลังการแข่งขันปี 1998 และได้รับคำแนะนำมากมาย
นอกจากนี้เขายังกล่าวอีกว่าสำนักงานพยากรณ์อากาศควรเพิ่มลมกระโชกแรงสูงสุดและคลื่นสูงสุดที่คาดการณ์ไว้
การลาออก
เมื่อวันที่ 13 ธันวาคมหนึ่งวันหลังจากผลการชันสูตรพลิกศพของรัฐผู้อำนวยการแข่งขันฟิล ธ อมป์สันลาออกจากตำแหน่ง
เขาเป็นผู้อำนวยการแข่งขันในปีพ. ศ. 2541 และจนกระทั่งลาออกจากตำแหน่งถือครองตำแหน่งในการแข่งขันปี 2000
เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพได้กล่าวในรายงานของเขาว่า "นาย ธ อมป์สันไม่สามารถที่จะประเมินปัญหาเมื่อพวกเขาลุกขึ้นมาและความสามารถในการชื่นชมพวกเขาในขณะที่ทำการให้หลักฐานของเขาทำให้ฉันกังวลว่าเขาอาจไม่พอใจกับปัญหาดังกล่าวที่เกิดขึ้นในอนาคต ."
เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพพบว่า ธ อมป์สันเป็นผู้รับผิดชอบต่อข้อผิดพลาดที่เห็นเรือยอชท์ ธุรกิจโพสต์นาไนท์ อนุญาตให้เข้าสู่การแข่งขันแม้ว่าจะมีคะแนนความมั่นคงต่ำกว่าที่กำหนด
โนเกีย Breaks Record
- ซิดนีย์ไป Hobart Yacht Race: อันตรายและความตายที่ทะเล
- ซิดนีย์ถึงโฮบาร์ตการแข่งขันเรือยอชท์ปี 1998: โศกนาฏกรรมที่ทะเล
- ซิดนีย์ไป Hobart Yacht Race 1999: Nokia ทำลายสถิติ
- 2000 การแข่งขันเรือยอชท์ในซิดนีย์ - โฮบาร์ต: Nicorette รับเกียรติประวัติในสายการบิน
- ซิดนีย์ถึงโฮบาร์ต Yacht Race 2001: ชนะ Assa Abloy
- ซิดนีย์ถึง Hobart Yacht Race 2002: การเลี้ยว Alfa Romeo
- 2003 ซิดนีย์ถึง Hobart Yacht Race: การต่อสู้กันตัวต่อตัวของ Super Maxis
- ซิดนีย์ถึงโฮบาร์ต Yacht Race 2004: Nicorette คว้ารางวัลเกียรติประวัติ
- ซิดนีย์ถึงโฮบาร์ตการแข่งขันเรือยอชท์ปีพ. ศ. 2548: โอ๊ตป่า XI คว้ารางวัล Treble
- การแข่งขันเรือยอชท์ซิดนีย์ถึงโฮบาร์ต 2006: ผู้ชนะไปข้างหลังกับ Wild Oats XI
- การแข่งขันเรือยอชท์ในซิดนีย์ถึงโฮบาร์ตปีพ. ศ. 2550: ข้าวโอ๊ตป่าทำให้สามในแถวนี้
- การแข่งขันเรือยอชท์ในซิดนีย์ถึงโฮบาร์ตปีพ. ศ. 2551: ข้าวโอ๊ตป่าทำให้มันอยู่ในแถวที่สี่