Imagineer Tony Baxter นำรถคลาสสิค Sub Ride กลับจาก Depths
ตุลาคม 2550
ในภาพยนตร์ดิสนีย์ที่มีชีวิตชีวาเกือบทุกแบบอักขระหนุ่ม ๆ จะถูกแยกออกจากครอบครัวมักอยู่ในสถานการณ์ที่น่าเศร้าและต้องอดทนกับการเดินทางที่กล้าหาญเพื่อรวมตัวกับคนที่เขารักเช่นตัวตลกที่โชคดีจาก Finding Nemo ภาพยนตร์แอนิเมชั่นจาก Pixar ที่เป็นที่นิยมแพร่หลายเป็นแรงบันดาลใจสำหรับการนั่งที่มีชื่อเสียงสูงที่ออกมาในปี 2007 ที่ดิสนีย์แลนด์ อ่านบทวิจารณ์การหาเรือดำน้ำ Finding Nemo Submarine Voyage ของฉัน
ดีดิสนีย์แลนด์ไม่ได้เดบิวท์เป็นรถใหม่แน่ ๆ Disney's Imagineers ซึ่งเป็นพ่อมดแห่งความคิดสร้างสรรค์ที่พัฒนาสวนสาธารณะและสถานที่ท่องเที่ยวของ บริษัท ได้เพิ่มการซ้อนทับ "Finding Nemo" ลงในเรือดำน้ำคลาสสิก Voyage ซึ่งเป็นเส้นทางที่น่ารักซึ่งเปิดขึ้นเมื่อปีพ. ศ. 2502 และเกือบจะจมลงในปี 2541
การนั่งเรือดำน้ำด้วยตัวเองเป็นเหมือนตัวละครหลักในภาพยนตร์ดิสนีย์ ในคราวเดียวมันเป็นสัญญาณที่ส่องแสงของสวนสนุกดิสนีย์แลนด์ หลังจากหลายปีของการไม่แยแส แต่ก็ถูกรังเกียจและเกือบจะเหลือตาย เหลือร้ายคนร้ายชั่วร้ายใน Disney melodrama นี้เป็น บริษัท ดิสนีย์เอง การหมกมุ่นอยู่กับความคิดที่ลึกซึ้งซึ่งนำเอาผลกำไรของ บริษัท มาสู่ความเป็นเลิศด้านความคิดสร้างสรรค์ดิสนีย์เล่นพ่อใหญ่ไม่ดีโดยดึงปลั๊กบนลูก การอ้างถึงค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่สูงสำหรับเด็ก ๆ จะปลดประจำการ - และทิ้งไว้ให้เป็นทะเลสาบที่ว่างเปล่าและเป็นหลุมที่อ้าปากค้างในส่วนผสมของ Disneyland
Thankfully, เรื่องนี้มีความสุขฮอลลีวู้ด (OK, Anaheim) สิ้นสุด อีกบทบาทสำคัญในเทพนิยาย Voyage เรือดำน้ำคือ Tony Baxter ในฐานะที่เป็นเด็กหนุ่มที่เติบโตขึ้นมาในแคลิฟอร์เนียตอนใต้เขาเป็นแขกประจำของดิสนีย์แลนด์ที่ชื่นชอบการนั่งร้านและจบลงด้วยการเป็นอัศวินสีขาวที่ช่วยปกป้องมันจากความตายบางอย่าง
ฉันนั่งลงกับ Baxter ตอนนี้รองประธานอาวุโสฝ่ายพัฒนาความคิดสร้างสรรค์ที่ Walt Disney Imagineering ในต้นปี 2007 เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับการเดินทางที่ยาวนานและเต็มไปด้วยอุบายของเขากับแหล่งท่องเที่ยวใต้น้ำ แบ็กซ์เตอร์ดูเหมือนจะโชคดีอย่าง Nemo
แบ็กซ์เตอร์ดำน้ำเข้าสู่โครงการ Subs
ขณะที่เขาขี่ม้าและชื่นชอบการท่องเที่ยวเรือดำน้ำดิสนีย์แลนด์เมื่อตอนเป็นเด็กในช่วงฤดูร้อนปี 1969 Baxter เริ่มพัฒนาสถานที่น่าสนใจอย่างจริงจัง ในฐานะที่เป็นวัยรุ่น geek ดิสนีย์ได้รับงานที่สวนสาธารณะที่ในที่สุดนำเขาไปยังตำแหน่งผู้ประกอบการนั่งสำหรับ Subs เกือบสี่สิบปีต่อมาเขายังสามารถอ่านบทสนทนาก่อนนั่งได้โดยไม่พลาดจังหวะ "General Dynamics ผู้สร้าง Nautilus ต้อนรับคุณบนเรือ .... " เขาทำงานที่ดิสนีย์แลนด์เป็นเวลา 5 ปี
ทันทีหลังจากที่โรงเรียนแบ็กซ์เตอร์กลับไปที่เมาส์โดยทางวอลต์ดิสนีย์ Imagineering นับเป็นครั้งแรกที่ได้รับมอบหมายให้เป็น Imagineer เพื่อช่วยติดตั้งสถานที่ดำน้ำใต้ทะเลที่มีจำนวนกว่า 20,000 ไมล์ที่เมือง Magic Kingdom ของวอลต์ดิสนีย์เวิลด์ ในฟลอริด้า
"พวกเขารู้ว่าฉันได้ทำงานในการนั่งแคลิฟอร์เนีย" เขากล่าว "ประสบการณ์ในสนามทำให้ฉันรู้สึกดีว่าเราสามารถทำอะไรได้ที่ Imagineering" การคาดการณ์ครั้งที่ยากลำบากทั้งสถานที่ท่องเที่ยวเรือดำน้ำจะต้องเผชิญแบ็กซ์เตอร์บอกว่าเขามักถูกเรียกเข้ามาช่วยซ่อมรถฟลอริด้า
"ลักษณะการกัดกร่อนของการบำรุงรักษาสิ่งที่อยู่ใต้น้ำอาจเป็นเรื่องที่ท้าทายมาก" เขากล่าว และมีราคาแพง ยกตัวอย่างเช่นแบ็กซ์เตอร์กล่าวว่าแทนที่จะมีทีมซ่อมบำรุงและซ่อมบำรุงมาตรฐานอุทยานต้องใช้นักดำน้ำที่ได้รับการฝึกฝน
รถวอลต์ดิสนีย์เวิลด์เปิดให้บริการเร็ว ๆ นี้หลังจากที่สวน Magic Kingdom เปิดตัวในปีพ. ศ. 2514 ปิดในปี 2537 แม้ว่าจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นก็ตามชะตากรรมของ 20,000 ไมล์ก็ถูกปิดผนึกไว้เมื่อสวนสาธารณะฟลอริดาเต็มไปด้วยปูลากูน เมื่ออัพเดต: อุทยานได้ขยาย Fantasyland ไปแล้วและได้รวมที่ดินที่ใช้เป็นที่ตั้งครองแล้ว) เมื่อนักตัดค่าใช้จ่ายตั้งกล้องส่องทางไกลของตนในแคลิฟอร์เนียและปิดรถไฟใต้ดินอีกสองสามปีต่อมาพวกเขาก็ยังเหลือความหวังไว้ โดยออกจากทะเลสาบอย่างสมบูรณ์ ทำไมดิสนีย์ต้องการที่จะจมทั้งสองสถานที่ท่องเที่ยวที่เป็นที่นิยม?
ย้อนกลับไปในสมัยที่สวนสาธารณะดิสนีย์ใช้หนังสือขายตั๋ว Baxter กล่าวว่าสถานที่ท่องเที่ยวแต่ละแห่งมีรายได้โดยตรงและรายได้ส่วนแบ่ง ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและบำรุงรักษารถอาจจะสมดุลกับรายได้ที่สร้างขึ้นในการขายตั๋ว เนื่องจากสถานที่ท่องเที่ยว E-Ticket เช่นเรือดำน้ำ Voyage จึงนำเงินไปลงทุนในราคาที่ไม่แพง เมื่อดิสนีย์เปลี่ยนไปเป็นรูปแบบการจ่ายเงินเพียงราคาเดียว แต่การรับรู้ก็เปลี่ยนไป ไม่มีรายได้จากรายได้ที่ชัดเจนจากสถานที่ใดสถานที่หนึ่งและการบำรุงรักษาที่สูงเช่นนั่งรถไฟใต้ดินอาจถูกมองว่าเป็นท่อระบายน้ำค่าใช้จ่าย
อ้างอิงจากสแบ็กซ์เตอร์เรือดำน้ำเดินทางในช่วงเวลาที่ยากลำบากเมื่อ บริษัท บูชาที่แท่นบูชาผลกำไรสูงสุด ไมเคิล Eisner ซึ่งเป็นซีอีโอของดิสนีย์ในช่วงเวลานั้นเป็นผู้ช่วยผู้ค้ำประกันของ บริษัท ในช่วงเริ่มต้นของการดำรงตำแหน่ง แต่ได้เห็นรัศมีวงกลมของเขาจางหายไปเมื่อโชคชะตาของเขาเริ่มลังเลใจ Eisner แต่งตั้ง Paul Pressler เป็นประธาน บริษัท ดิสนีย์แลนด์เมื่อกลางปี 1990 ด้วยความรุนแรง (บางคนอาจพูดถึงความเหี้ยมโหด) มุ่งเน้นไปที่การตัดแต่งค่าใช้จ่ายและผลกำไรที่กดดัน Pressler เฉือนงบประมาณการบำรุงรักษาย่อย ' ที่นำไปสู่การลดลงอย่างช้าและเศร้า ด้วยการสนับสนุนเล็ก ๆ น้อย ๆ และขบวนเรือเดินสมุทรฟลอริดาหายไปเรือดำน้ำของ Voyage ถูกนับไว้
"วันแย่ที่สุดในชีวิตของฉัน"
การนั่งปิดในเดือนกันยายนปี 1998 แบ็กซ์เตอร์กล่าวว่าเขามีความทรงจำอันสดใสของวันที่น่าอับอาย ด้วยความฟุ่มเฟือย (แม้ว่าสถานการณ์จะเป็นไปได้ยาก) ดิสนีย์แลนด์ก็เข้าร่วมกลุ่มทหารและพลเรือเอกเพื่อปลดประจำการเรืออย่างเป็นทางการ Pressler เข้ามุม Baxter บอกเขาว่าเขาคิดว่าเหตุการณ์น่าตื่นเต้นและอยากรู้ว่าเขารู้สึกเช่นเดียวกันหรือไม่ "ฉันพูดว่า 'ฉันขอโทษนี่เป็นหนึ่งในวันที่เลวร้ายที่สุดในชีวิตของฉัน' "
ในช่วงวันสุดท้ายของการผ่าตัดแบ็กซ์เตอร์แอบฟังเด็กหญิงตัวเล็ก ๆ ที่กำลังมองหาพ่อของเธอว่าแม่มดตัวต่อตัวเป็นของจริงหรือไม่ เขาบอกว่าเขาตระหนักว่าสถานที่น่าสนใจยังคงทำงานได้แม้จะมีการบำรุงรักษาแบบเก่าแก่และปีพ. ศ. แบ็กซ์เตอร์อยู่ที่เรือดำน้ำ Voyage ตลอดทั้งวันและขี่เรือลำสุดท้าย ขณะที่จอดเรือเขาสาบานด้วยคำใบ้ของ Scarlett O'Hara พรุ่งนี้จะเป็นอีกวันหนึ่งสำหรับการนั่งที่ถูกทอดทิ้ง "ฉันตัดสินใจแล้วว่านั่นตราบเท่าที่ฉันยังคงทำงานให้กับ บริษัท นี้ (subs) จะเปิดอีกครั้ง"
อะไรเป็นแรงผลักดันให้แบ็กซ์เตอร์หลงใหลในกลุ่มย่อยที่เผชิญหน้ากับความทุกข์ยากเช่นนี้? ความทรงจำในวัยเด็กของเขาปลูกเมล็ดพันธุ์และปีของเขาในฐานะผู้ประกอบการขี่ยึดความจงรักภักดีของเขา แต่มีมากขึ้นหลังความร้อนของพระเยซู
แบ็กซ์เตอร์กล่าวว่าเขาเคยอ้างอิงสามครั้งที่เขารู้สึกว่าเป็นรูปสามเหลี่ยมของสวนสาธารณะและเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดในการดิสนีย์แลนด์และการอุทธรณ์ที่ไม่เหมือนใครเยี่ยมชมประธานและรับฟังการนำเสนอช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่กับนายลินคอล์น (ซึ่งเป็นปัญหาของตัวเอง เมื่อถึงปี 2007 ดิสนีย์ได้กล่าวว่าสถานที่น่าสนใจจะเปิดขึ้นอีกครั้ง) การบินขึ้นของ Dumbo the Flying Elephant และการเดินทางใต้ขั้วโลกน้ำแข็งบนเรือดำน้ำ Voyage "ยิ่งกว่าอะไรที่มันลงมาสู่ล้อเลื่อนก็ยิ่งมี" ดิสนีย์แลนด์ "ตามปกติมากขึ้นเท่านั้น" แบ็กซ์เตอร์กล่าว "ฉันคิดว่าเด็ก ๆ มีความสำคัญต่อสุขภาพของ (สวนสาธารณะ)"
Subs ถูกกวาดลงสู่พายุที่สมบูรณ์แบบ
เมื่อปิดและไม่มีการบำรุงรักษาอีกต่อไปสุขภาพของเด็กกำพร้านั่งแย่ลงอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น แบ็กซ์เตอร์มองดูและรอคอยโอกาสที่จะชุบชีวิตกลุ่มย่อย ในปี 2001 ภาพยนตร์แอนิเมชั่นของดิสนีย์ แอตแลนติส: The Lost Empire ได้เริ่มต้นผิดพลาด จากเมืองใต้น้ำที่เป็นตำนานภาพยนตร์เรื่องนี้นำเสนอการผูกมัดที่เห็นได้ชัดในการนั่งรถใหม่ ทีมของ Baxter ได้พัฒนาสถานที่ท่องเที่ยวน่าสนใจ จากนั้นภาพยนตร์เรื่องนี้ก็ได้รับการปล่อยตัวออกมา บ็อกซ์ออฟฟิศที่มีรายได้น้อยกว่าที่ได้รับความสนใจฆ่าโครงการขี่ม้า
ในปีต่อไปความหวังถูกยกขึ้นและพุ่งขึ้นอีกครั้งเมื่อภาพยนตร์แอ็คชั่น เทรเชอร์แพลเน็ ทบนพื้นฐานของนวนิยายคลาสสิก Treasure Island ได้นำเสนอรูปแบบที่เป็นไปได้อีกครั้งสำหรับการนั่งที่ฟื้นขึ้นใหม่ แต่ไม่สามารถเพิ่มสมบัติให้กับหน้าอกของดิสนีย์ สี่ปีหลังจากปิดมันดูเหมือนว่าคนขี่ม้าอาจจะยังคงอยู่ในท่าเทียบเรือแห้งตลอดไป
จากนั้นชุดของเหตุการณ์ที่แปรสภาพพายุที่สมบูรณ์แบบของประเภทที่จะได้รับ subs กลับเข้ามาในทะเลสาบ ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคจาก Imagineering ได้พัฒนาเทคโนโลยีการฉายภาพที่ก้าวล้ำว่า "ทุกคนพลิกมาอย่างเต็มที่" แบ็กซ์เตอร์กล่าว เป็นฉากที่นำพาตัวละครที่มีชีวิตชีวาเข้ากับสภาพแวดล้อมใต้น้ำ
ในช่วงเวลาประมาณเดียวกันภาพยนตร์ Finding Nemo ที่มีเนื้อหาเกี่ยว กับการ ตั้งครรภ์ อีก เรื่องหนึ่งซึ่งดูเหมือนว่าจะมีศักยภาพที่ดี Matt Ouimet นำความคิดและสมุดเช็คที่เปิดกว้างมากขึ้นไปสู่บทบาทของเขาในฐานะประธานของดิสนีย์แลนด์มากกว่ารุ่นก่อน ได้แก่ Pressler และ Cynthia Harriss เมื่อ Nemo เอาโลกโดยพายุหลังจากที่ปล่อยตัวในปี 2003 Imagineers relit ไฟสูบบุหรี่และยิงขึ้นเครื่องยนต์ Nautilus อย่างจริงจังเพื่อนำกลับมา
"ในตอนนั้นฉันเข้าใจเรื่องวิธีการทำงานในยุคอินเทอร์เน็ต" แบ็กซ์เตอร์กล่าว เขามีทีมงานสร้าง Nemo-adorned sub และวางไว้ตามทะเลสาบที่ดิสนีย์แลนด์ซึ่งทุกคนที่ขี่รางเดี่ยวสามารถมองเห็นได้
"ฉันรู้ว่ามันจะฉุน" แบ็กซ์เตอร์กล่าวด้วยเสียงหัวเราะ "และมันได้รับฉวัดเฉวียน." ผู้บริหารของดิสนีย์ตื่นเต้นกับความสนใจที่ Baxter สร้างขึ้น เพื่อให้การสร้างโมเมนตัม Imagineers สร้าง mockup ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยีการฉายภาพใหม่ ๆ และจัดทำการนำเสนอ Ouimet ตามที่แบ็กซ์เตอร์กล่าวว่า "ผมไม่ต้องการจะทำแบบนี้" ดิสนีย์แลนด์กล่าวหลังจากประสบปัญหาการสาธิตย่อย "มันเยี่ยมยอด ... แต่ก็มีราคาแพงมาก"
แบ็กซ์เตอร์กล่าวว่าแม้ว่าเขาจะบอกกับเขาว่าการขับขี่จะรวมถึงผลกระทบที่แห้ง Ouimet เชื่อว่าการขับขี่ทั้งหมดอยู่ใต้น้ำ (คุณอาจจะหลงกลเช่นกันส่วนใหญ่นั่งอยู่ในอาคารแสดง waterless แต่คุณจะสาบานคุณอยู่ในเครื่องดื่มตลอดเวลา) ป้ายราคาขนาดใหญ่อย่างไรก็ตาม Ouimet ได้ wowed เพียงพอ เขากลายเป็นแชมป์ของการขี่ใหม่จินตนาการและมีความสำคัญในการ advancing เสนอให้อำนาจที่เป็น (Ouimet ได้ออกจาก Mouse House)
ด้วยระบบการปกครองที่มีพลังอำนาจมากที่สุดชุดย่อยของ Nemo-enhanced ได้รับแสงสีเขียว มันเป็นโครงการสวนสนุกครั้งแรกของ Disney CEO, Bob Iger นอกจากนี้ยังเป็นโครงการสำคัญอันดับแรกสำหรับ John Lasseter ในฐานะที่ปรึกษาด้านการสร้างสรรค์ของ Imagineering Lasseter เป็นหัวหน้าแผนกความคิดสร้างสรรค์ของพิกซาร์และเป็นผู้อำนวยการบริหารของ Yep, Finding Nemo
ความสำเร็จที่ทุกคนมีส่วนร่วมรวมทั้งแบ็กซ์เตอร์ "เมื่อเทียบกับที่เราอยู่ในปีพ. ศ. 2541 เมื่อเรามี บริษัท ที่แทบจะไม่รอจนกว่าจะได้ปิดตัวลง (เรื่องย่อ) ก็เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่งที่ได้เห็นความมุ่งมั่นและการสนับสนุน" เขากล่าว
สถานที่น่าสนใจคือความสุขสำหรับเด็กเบบี้บูมเมอร์ทั้งสองคนเช่นแบ็กซ์เตอร์ที่โตขึ้นด้วยการนั่งแบบคลาสสิกและเด็ก ๆ ในปัจจุบันซึ่งเป็นผู้ที่คุ้นเคยกับทุกสิ่งอย่าง Nemo มันครอบคลุมเสน่ห์ของกลุ่มเดิมและโหมดการเล่าเรื่องที่ไม่เหมือนใครในขณะที่มันรวมเอาความรู้สึกที่มีความซับซ้อนสูงของศตวรรษที่ 21 - ทำให้ตาพร่า
"ฉันมาวงกลมเต็มรูปแบบ" แบ็กซ์เตอร์กล่าวขณะที่กลุ่มย่อยกำลังกลับไปเที่ยวทะเลของดิสนีย์แลนด์ เก้าปีหลังจากที่เขาเข้าร่วมพิธีรื้อถอนที่น่ากลัวแบ็กซ์เตอร์ได้กลับมาที่ทะเลสาบเพื่อช่วยให้การยกเลิกการเช่าซื้อ เป็นไปได้ว่าเขาสามารถพบได้บนเรือเป็นครั้งคราวยิ้มอย่างหลีกเลี่ยงไม่กีฬายิ้มกว้างในขณะที่เขาได้ยินเสียงเด็กตากว้างบางถามพ่อแม่ของเขาว่าปลาว่ายน้ำนอก portholes เป็นจริง